水下探宝者：探寻财富王牌

方片4 那些在水下探宝的人们

在深邃的海底王国里，海神小心地守护着他的秘密。只要有船只沉没在海床上，海藻就会把它们层层包裹起来。

对海洋的探索往往会带来享用不尽的回报。

海底的财宝并不像我们想像的那样，充满了衍生的贝壳、污泥和海藻。相反，在船舱里加以密封的商品，会保存得很好。因此有人说，航运是种只赚不赔的买卖。即使船舶沉没，由于水能将腐蚀菌隔绝开来，所以铜、金、大理石制品通常都能得到很好的保护。

水下泥沙中的木材、纺织品等有机物，会像埋藏在沙漠和严寒地区的地下一样保存完好。当这些沉船被打捞出来，就等于一场大买卖推迟了几百年，不但物品本身的价值没有失去，还有文物附加值。

与陆上的运输工具——骆驼、马和各种车相比，船具有空前的装载量。保守估计，一艘长30米、宽10米左右的普通中型商船，光瓷器就能装载10万件以上。数量如此庞大的文物， 如果一次性释放到市场上，会影响到这一区域未来几年内文物收藏商业市场的走势。

沉没于海底的"阿托卡夫人号"

"阿托卡夫人号"上的宝藏

“一艘船十个墓”的说法不是没有根据的。

近20年来，不断有载宝沉船被打捞出水。

在数百年前对美洲的劫掠当中，西班牙获取了大量的财富，但是西班牙人的归途并非一帆风顺。如今，无数沉船躺在巴哈马群岛和佛罗里达之间的海底，引诱着寻宝人。

西班牙古商船“阿托卡夫人号”百年来一直静静地躺在海底。在返回西班牙的途中，由于遭遇飓风，它无声无息地沉没了。

美国伊利诺斯州的一位农场主梅尔·费舍尔使它重见天日。20年来，费舍尔一再受挫，儿子和儿媳也为此命丧海底，但他始终没有放弃努力。他希望找到这艘商船和传说中的西班牙黄金。

终于在1985年，这位当代的印地安纳·琼斯成功了。他寻找到价值9亿美元的金块、项链、翡翠和银器。这也是目前在海底发现的最大的一笔财富。费舍尔因此也成为最有成就的寻宝人。

与众多让人血液流动加速的古船遗址一样，“南海一号”的发现，也是个让人惊喜的偶然事件。

时光回溯到1987年，英国海洋探测公司在荷兰图书馆和航海图书馆中，查到名为YHRHYNSBURG的一条古沉船。资料显示，该船长42米，载有白银6箱，细锭385.5吨。当年8月，中英双方开始在南中国海域联手进行搜寻和打捞。

尽管英方人员画出了细致的沉船地点，但这条东印度公司沉船却始终未被找到。在搜索过程中，另一条古沉船却意外地出现在人们的视野中，这就是后来被命名为“南海一号”的中国古商船。

大批瓷器、铜器、锡器、镀金器和铁器等珍贵文物也随即浮出水面。根据当时的记录，沉船地点附近有许多大大小小的岛礁，是一个不错的避风港口，这条船很可能遇到了恶劣天气，在试图停泊时触礁而沉。

专家认为这是一个好的开始，除了陆地上的丝绸之路外，海上还有一条瓷器之路。如果在这一带仔细搜寻，在沉船上可能会收获许多古代瓷器，这些东西将价值连城。

据考证，早在汉代，中国人就开辟了经南海前往印度洋的“瓷器之路”。而当时的航海技术还无法实现亚欧之间长距离远航。于是，印尼爪哇岛便成为欧洲和东南亚贸易的主要集散地，中国古船及其满载的上亿件外销瓷一旦遇上海难，都将沉没于南中国海。

倘若加上世界各国来中国进行贸易返回途中的沉船，谁也无法确认其数量究竟有多少，而“南海一号”也只是其中再普通不过的一条货船而已。正因为有了如此宏大的规模，南海成了众人眼中的“海底瓷都”。而中国古瓷，则成为海底沉船中的最大宝藏之一。

说到打捞沉船，就不能不提到一个叫迈克尔·哈彻的英国职业海上寻宝人。正是他，把南中国海的寻宝故事推到了登峰造极的地步。

这个黄发红脸、相貌好象北欧海盗的人，说起南中国海的沉船分布情况，真是了如指掌。(www.xing528.com)

1983年，哈彻在南中国海发现了300多年前沉没的中国明代帆船，船内满载着2万余件瓷器，出水时依然光洁照人。在荷兰阿姆斯特丹拍卖时，这些瓷器以250万美元成交，对他来说，这只是一笔小买卖。

1985年，哈彻又在南海打捞了满载中国瓷器的荷兰沉船“格尔德马尔森”号，捞得16．8万件清代乾隆年间的瓷器和金银物品。据哈彻说，沉船中的瓷器是包裹在茶叶和绿豆当中的，经海水一泡，全被结实地固定了，所以很少有破损。

根据国际公约“无人认领的沉船允许拍卖”的规定，他把财宝在公海藏匿一年之后，将船上物品交由嘉士德拍卖行拍卖。

当时，拍卖大厅里挤满了人，街上的人们则相互询问：“你们没到拍卖场看吗？拍卖中国瓷器，瞧那些疯子！”这艘沉船上所有文物最终的交易总额高达3700万荷兰盾，约2000万美元，创造了一个世界记录。直到13年后，哈彻才刷新了自己的这一拍卖纪录。

1999年，哈彻在南海贝尔威德暗礁附近的一条中国清代沉船“泰兴号”上打捞出多达100万件德化青白瓷和牙白瓷。

为了便于运输和抬高价格，哈彻竟然敲碎了60多万件成色普通的瓷器，将剩下的35.6万件运往德国内戈尔拍卖行。

这场在世界范围内寻找买家的拍卖会持续了9天，最终的总成交额将近3000万美元。

很多人认为从海难船只上获取财富是一种不当行为，但是在国际范围内，实在没有明确的法律可以控制这一行为。而探宝者则认为，自己是在为文物出土做贡献。

沉船、货物和沉没海域往往归属于不同的国家，因此很难说清这些财宝究竟应该归谁所有。

寻宝者有先进的仪器设备，这是他们的投资，有的时候打捞一天就要花费数万美元。他们认为投资就应该获得回报，所以他们应该拥有打捞获得的财富。

为了到海底一探究竟，人们研制的潜水装备日益精密。最初的潜水服非常笨重，但是自从法国探险家雅克-伊夫·库斯克发明了水肺之后，任何人都可以在海洋中追逐一夜暴富的梦想。

潜水艇虽然把人们带到了海洋最深处，可一旦有什幺意外，探宝者将会有生命危险。

“我从一个入口进入沉船舱内，几平方米的舱里漆黑一团。大约呆了30分钟，我才发现气瓶的气已经用完了，连忙拉四下绳子。没想到在同伴拉我出水的过程中，绳子被一个礁石给绊住了，我只有用潜水刀割断绳子，拉开潜水服上的紧急气囊让自己浮上水面。上岸后，我整个脸都胀得青紫，马上进减压舱治疗。”一位惊魂未定的探宝者曾经这样回忆自己的惊险遭遇。

泰坦尼克号

在寻宝人的努力下，传说中的奇珍异宝渐渐浮出海面。

1995年，隶属美国海军陆战队的探险者保罗·泰迪维尔在大西洋中部发现了沉没已久的德军I-52型潜艇。纳粹在二战期间曾经利用潜艇来护送运往日本的秘密物资。盟军后来成功地破译了他们的密码，追踪到了他们的行动。

泰迪维尔在这艘潜艇上发现了价值2500万美元的黄金。

财富宝藏往往会以不同的方式出现在幸运儿和执着的寻宝人面前。1912年，号称永不沉没的泰坦尼克号在首航中就沉没在大西洋里。当时船上的豪华舱里有57位百万富翁，是一次难得的上流社会大聚会。

1986年，人们在海底发现了这艘不幸的豪华巨轮。打捞人员找到了各种各样的物品，每块燃煤的价格居然高达30美元。人们甚至打算把这艘船整个拖出水来。

1985年，英格兰国王亨利八世的旗舰玛丽·罗丝号被打捞上来，它成为16世纪留给后世的一项宝贵遗产。

很多打捞者虽然在公众心目当中有些不受欢迎，甚至臭名昭著，但是他们也有面临血本无归的时刻。即使像哈彻这样屡屡得手的盗宝贼也有倒霉的时候。1996年，当哈彻驾驶着他的打捞船“澳洲海涛”号从泰国附近的公海上满载而归时，与泰国海盗狭路相逢。双方交涉数日，相持不下。最后，价值数百万美元的古董被全部掳走，哈彻每天超过一万美元的打捞成本也打了水漂。

在水下，高压、缺氧、迷路和有毒的海洋生物都是探宝者的敌人，他们在生死边缘攫取着历史留下的财富。