日本：从汽车制造厂到世界第二大汽车生产国

第二节　汽车王国

自从1904年吉田真太郎成立了东京汽车制造厂，日本汽车工业正式起步。3年后，东京汽车制造厂制造出第一辆国产汽油轿车“太古里1号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，不过，汽车工业销售业绩并不理想，最后只好关门大吉。

“二战”时，出于军事的需要，日本政府颁布了《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这为日本汽车业的发展提供了契机。

东京丰田汽车展厅

“二战”日本战败后，盟军司令部曾下令全面禁止日本汽车生产，但日本企业家没有听从盟军司令部的命令，丰田、东洋工业、富士重工都推出了自已的新车型。但即便推出了新车型，相比欧、美汽车，还是显得很幼稚。20世纪50年代前期，美国、欧洲生产的汽车充斥日本汽车市场。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。

日本政府为了保护本国汽车产业，想出了一个对策，就是对进口汽车征收高达40％的关税（本项关税于1978年废止，其后直到今天日本对进口汽车全免关税），同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞“事业合作”或“技术合作”，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。

1965年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕，日本人称1966年为其普及轿车元年，也即轿车进入普通家庭的起始年。日本当年的基本情况是人均国民生产总值1000美元，人均国民生产总值与一辆小型或微型轿车价格之比为1∶4，全国年销轿车达74万辆，其中约一半为私人购买，该年轿车普及率达到每1000人中就有28人拥有私家车。

就从这一年开始，日本的汽车业开始驶入快车道，极大地拉动了汽车消费。1967年，日本成为了第二大汽车生产国，超越了德国。

日本汽车业迎来的第二次发展契机，得益于两次石油危机。油价的提高使人们对汽车的兴趣大减，导致欧美汽车生产厂商纷纷减产。这时日本素来省油的日本汽车博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番，达到年产200万辆。与此同时，日本汽车进口量始终保持很低的水平，1960～1980年间，日本汽车年进口量最高不超过6万辆，最低的年份只有l万辆。日本汽车工业凭借着这两次发展的机会，创造了一个神活。(www.xing528.com)

日产西玛F50

丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在1972年到1976年四年间就生产了1000万辆汽车。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界上最大的汽车生产国和出口国。

日本丰田汽车

到90年代初，丰田年产汽车已经接近500万辆，击败美国福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场份额的9.4％。丰田汽车公司开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司（TOYOTA）是日本最大的汽车公司，由丰田喜一郎创建于1933年，总部设在日本东京，现任社长丰田章男。丰田公司年产汽车近500万辆，其中出口近50％。丰田公司知名品牌极多，丰田、皇冠、光冠、花冠曾名噪一时。现在丰田集团还控股了日野汽车公司和大发汽车公司。2010年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7.5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。

日产汽车公司（NISSAN）是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933年，1934年开始使用现名“日产汽车公司”。总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，年产汽车320万辆。日产公司的汽车品牌众多，货车类品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等，豪华型轿车有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等，普通型轿车则有阳光、自由别墅、地平线和兰利等，此外还有无限45跑车等。

日产汽车