世界著名大桥--美国金门大桥

10　美国金门大桥

都市的象征

金门大桥是世界著名大桥之一，位于美国加利福尼亚州金门海峡上，北连大陆，南接圣弗朗西斯科（旧金山）半岛，1937年建成，为钢结构的悬索吊桥。桥身全长1982米，桥面宽27米，有6条车行道和2条人行道。大桥南北两侧耸立两座门字形桥塔，塔高342米，两塔之间的跨度为1280米。桥塔支持着两根直径约90厘米的钢缆，由它们把大桥高悬在半空中。桥身呈朱红色，它被认为是圣弗朗西斯科的象征。

如果你收到一张来自美国圣弗朗西斯科的明信片，那上面很可能就是一张金门大桥的彩色照片。而关于金门大桥的照片，最精彩的几乎都是巴伦·沃尔曼的杰作，他是美国杰出的摄影师。

对于巴伦·沃尔曼来说，他永远不会忘记第一次见到大桥时的情景，它是那么的神秘，那么的独特，令他感动，使他一生都无法忘却那种感觉。他把这种感觉体现到他的照片中去，才产生了那些艺术珍品。

20世纪60年代初，巴伦·沃尔曼第一次来到旧金山时，这个城市的电车、丘陵还有薄雾都曾令这个摄影师兴奋不已。但在所有这些中，金门大桥是他的最爱。他曾动情地说：“大桥的美令人无法抗拒，我常坐在飞机里从高处或站在高塔上俯瞰这个颇有震撼力的建筑。”

金门大桥不单是一幅给人带来愉悦的美丽的图画，每天还有大约17 万辆车从这座朱红色的超级建筑物上飞驰而过。如果桥梁通行费按现行标准每辆车3美元计算，每天可合计收取51万美元。同时金门大桥又以其如画的风光成为旅游热点，每年吸引了900万左右的参观者。

美国杰出的摄影师巴伦·沃尔曼

巴伦·沃尔曼把自己的感觉体现到他的照片中去，才产生了这些艺术珍品。

金门大桥下的海水来自遥远的南极流，一路流入加利福尼亚海岸，海水湍急而且暗藏着危险的潜流。现在，也许人们认为这座桥的存在是理所应当的，但它的水流那么急、那么深，在一个世纪以前，没有人认为在这儿可以架桥。

金门大桥以其如画的风光成为旅游热点，每年吸引了900 万左右的参观者。

到了1916年，拥挤的轮渡交通还是这里人们的主要交通方式，建桥成为圣弗朗西斯科居民的奢望。但幸运的是，这一年，美国最重要的桥梁建造者刚好来到这座城市，从而给盼望奇迹出现的人带来了希望。他的名字叫约瑟·斯特罗斯。斯特罗斯不愧是一个天才，他过人的精力和才情、敏锐的洞察力、充满智慧的头脑，使人们的这个梦想最终得以实现。(www.xing528.com)

金门大桥的设计者约瑟·斯特罗斯

斯特罗斯是一名来自芝加哥的工程师，他一共设计建造过400多座桥。这一次，他知难而上，勇敢地接受了大自然和人类本身的挑战。

天才之作

1919年，斯特罗斯开始起草计划，他决心要让这个惊人的工程在他手中诞生。刚开始的时候，他遭到了重重阻挠，从他第一次说“我们要做这件事”起到最后破土动工，时间就长达14年。但斯特罗斯矢志不移，执著于梦想。1933年，第一批工人终于投入了大桥的建造工作。

这项工作艰巨而且危险。一旦进入实际操作，所有预料到的艰难险阻一一变成了现实，甚至比想象的更严重。问题是明摆的：海峡惊人的长度和巨大的水流不断给人们制造了麻烦；还有，从未有人尝试建设中心跨度那么长、主塔这么高的桥梁。从这两个方面来考虑，建金门大桥不亚于第一次吃螃蟹。

第一批工人在1933年投入到金门大桥的建造工作。

运用最新的建桥技术，斯特罗斯和他的队伍开始了工作。为了固定铆钉、悬挂缆绳他们就足足用了4年时间。他们一共用掉了8万英里的缆绳。

1937年5月，这座桥终于竣工了，整座城市充满了节日的喜庆气氛。

不幸的是，杰出的建筑工程师约瑟·斯特罗斯在完成工程一年后，便去世了。但他的创造经受住了时间的考验，他给人们带来的便利将永远铭记在美国人心中。

杰出的建筑工程师约瑟·斯特罗斯在完成工程一年后，便去世了。

几乎无法想象，如果没有金门大桥，圣弗朗西斯科及海湾会是怎样。这座桥的风格与这儿的地貌惊人的和谐。你不会认为这座桥是单调地架在空中，它看起来与地面是如此地水乳交融，从这个角度来讲，金门大桥又是一件艺术品。这件艺术品通过摄影师们的辛勤劳动而传遍世界各地。