欧亚连线
在俄罗斯，有一项值得世人景仰的工程，毫无疑义，那就是西伯利业的铁路——这是一条连接欧亚两大洲、地跨三个国家的铁路干线。而在100年前，整个西伯利亚还几乎是无法穿越的。
西伯利亚大铁路
西伯利亚铁路横贯俄罗斯东西的广裹土地，西起莫斯科，经萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库次克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），东到符拉迪沃斯托克（海参威），全长9332公里。其中，车里雅宾斯克以西，于19世纪中建成；车里雅宾斯克以东长7416公里的部分，1891年始建，1916年全线通车。20世纪30年代完成了复线工程，如今，三分之二以上路段已实现电气化。越过西伯利亚之后，有一条铁路分出来折向南方，向亚洲方向延伸。
对来自美国的中学教师山姆·哈丁来说，在大铁路上进行一次跨越西伯利亚的生命之旅，不仅出自对它的向往，也是一种必不可少的生活方式。
西伯利亚大铁路的导游山姆·哈丁
山姆·哈丁已进行了35次这种旅程，第一次，他是乘客，此后，他成了导游。怀着对大铁路探深的崇敬，他义务担当了西伯利亚大铁路的导游，他经常把他的学生或学生的父母带到这里来。
在浪漫而兴奋的旅途中，当他们跨越整个西伯利亚之后，就要向南进入亚洲。穿过那1000公里长的蒙古草原上的乡村时，他会情不自禁为那些矫健的骏马和独特的蒙古包而欢呼。此后，马上就能见到中国的长城，让旅行的激情达到顶峰……
就这样，在这条差不多一万公里路程的，也许是世界上最蜿蜒的铁路线上奔驰，也称得上是最伟大的旅行冒险之一，它起于莫斯科，止于北京。(www.xing528.com)
山姆·哈丁认为：乘火车去一个遥远、神秘的国度，遭遇一些你可能永远都不会经历的事情，这种感觉非常好。
从地图上可以看到：西伯利亚大铁路起于莫斯科，止于北京。
成自手工
1891年，俄国沙皇尼古拉二世在铁路开工仪式上放下了第一根枕木，标志着这项浩大的西伯利亚铁路工程正式破土动工了。此后，真正把这项工程付诸实现的正是广大农民。
令人震惊的是，这条漫长的铁路干线几乎全是依靠手工建造的。当时气候环境相当恶劣，俄罗斯大部分领土在高寒地区，寒冷是这个国家最重要的气候特征。在冬季，华氏零下120度的低温冷彻肌骨，农民们拿着极其简单的工具，以生命作抵押，工作的辛苦，自不待言。为了修成这条铁路，有成千上万的人献出了生命，他们是西伯利亚铁路上永不消失的英灵。
俄国沙皇尼古拉二世
人们为修建铁路付出了惨重的代价，但西伯利亚铁路却拯救了一个国家的命运。
第二次世界大战期间，当德军侵略前苏联时，许多工厂通过铁路转移到了西伯利亚。只要六个星期，就可以搬走一家工厂并在西伯利亚重建新厂。这种便捷最大程度地保存了前苏联的经济实力，为其具有足够的能力打败法西斯提供了可靠保障。
不仅如此西伯利亚铁路在二战期间还挽救了无数当地人的生命。军人也好，平民也好，通过这条铁路一次又一次地实现了安全撤离。即使在今天，作为联系欧亚大陆的“桥梁”，西伯利亚大铁路为俄罗斯的经济发展和贸易往来发挥了无可替代的作用，它不愧是一项非常具有纪念意义的工程。
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