节省汽油方法：汽车养护与驾驶技巧

节省汽油方法

如今，随着人们生活水平的提高，许多家庭开始有了自己的私家车，使用私家车更要注意节油问题。汽车节油一般要从以下几方面做起:

1．做好汽车的养护工作，使车保持一个良好的性能。

新的发动机部件之间的配合都需要黏度合适的机油。通常来说，车子出厂时的机油无需更换，但因为新的发动机磨合初期会产生一些污物，再加上磨合初期发动机机油黏度发生的变化，厂商都要求首保时必须更换机油。

2．根据自己买车的主要目的和经济条件可以选一款既适用又经济的车。汽车本身油耗的多少，主要取决于发动机的性能、汽车其他总成及整车设计的先进性。一般来说，经济性是选购车的一项重要标准。

3．选择适合自己车型的汽油、润滑油、轮胎等。

4．一定要掌握正确的驾驶方法。

正确的驾驶操作可大幅度降低油耗，据测试，因为驾驶技术水平的高低，油耗可相差7%～15%，刚学会开车的驾驶员油耗往往高达20%～40%。就是同一个驾驶员驾驶同一辆车，只要在原来驾驶操作的基础上，稍加改变那些不科学的操作，马上就可节油10%。所以，提高驾驶技术、改进操作方法是最基本的节油途径。

在汽车上，油门是节油的开关，控制好发动机油门有利于保证发动机的正常运转和降低油耗，一般来说，控制好发动机油门要掌握以下要领:

(1)在启动时，用中、小油门。

当气温在15℃以上时，启动发动机时可以用小油门;当气温在15℃以下时，应先摇转曲轴数圈，再用中油门进行启动。不要一开始就使用大油门启动，以免进入汽缸的燃油过多、混合气过浓而被“淹死”，从而造成启动困难加大。如果用大油门数次都启动不了，那么应立即关闭油门再启动，待排气管不冒黑烟，这时再改用中、小油门进行启动。

(2)起步时，应该加大油门，防止发动机熄火，但也不要用最大油门进行起步，以免油门与离合器配合不当而引起车辆抖动和导致机件断裂。

(3)升温时，应采用中、小油门先进行预热，使发动机的温度逐渐升高，润滑油逐步进入摩擦表面，等到水温达到40℃以上时再起步，水温达到60℃以上再投入负荷运转。切忌启动后马上就投入负荷作业，否则这时机温尚低，而且还不能形成完全燃烧，就会增加机件的磨损。

(4)加挡时，这时宜缓慢加速。

据试验，汽车从起步加速到中等车速(30千米/小时)，采用急加速(25秒)的耗油量约为缓慢加速(40～45秒)耗油量的2倍。因此，车辆起步时，采用缓慢加速的方法就可节省燃油。

(5)减挡时，如果采用“一脚离合器”的操作方法换挡，就可稳住油门;若采用“两脚离合器”的操作方法换挡，那么可在分离离合器后，减挡前踩一下油门(即加空油)，使所换两挡的齿轮转速接近，从而减少接合时齿轮的冲撞。

(6)行车中，以经济车速行驶，这样既省油又安全。汽车在行驶中，禁止骤变油门，以免造成机件损坏和发动机积炭。科学实验表明，每乱抖一次油门就会白白浪费10～14毫升汽油。

(7)在重车冲坡时，应将最大油门适当进行减小，并且使汽缸的供油量与因曲轴转速下降引起的进气量减少相匹配，以免发动机因供油量过大而燃烧不完全，这样做车辆就会更有力冲顶。

(8)保养摇车时，应该关闭油门，否则，喷油器不停地向汽缸内喷油，就会使过多的燃油进入汽缸，这样不但浪费油料，而且造成下次启动困难，同时部分燃油顺着汽缸壁流入油底壳，结果造成机油变质，进而加速机件的磨损。

(9)在收车时，发动机经过长时间大负荷运转后和冬季熄火前，必须让发动机用小油门继续运转5分钟左右，待机温逐渐冷却后再熄火，这样会防止机体因骤然降温而引起开裂;炎热季节发动机陡然熄火容易引起“黏缸”事故。(www.xing528.com)

(10)如果停车时间长时就应熄火，这是因为长时间怠速运转对发动机十分有害。长时间怠速运转，机温较低，发动机的油往往燃烧不完全，这样就容易形成积碳，而且会产生电化学腐蚀，进而缩短发动机的使用寿命。

起步停车是驾驶的一个主要程序，也是节油的一个关键环节。急起步10次，浪费燃料120毫升以上。而每急刹车一次，就会多耗0.7元的燃油。

一般来说，起步停车应该稳稳当当，具体讲，在驾驶的过程中，一定要注意以下几个方面:

①如果不是出现一些特殊情况，请不要急刹车。

②在起步时要稳，特别是在遇到红绿灯时更应该如此，千万不要与其他的车暗中较劲，比赛谁起步快。

③在交通不畅、等红灯、变换车道等情况时不要见空就抢，如果相邻车道刚有了点空当就挤过去，过去了就不得不踩刹车。而当过了一会儿，这边车道有空当，便一踩油门又挤回来了。在这急加速、急停车的过程中就会增加很多的油耗。专家们曾做过加速行驶油耗试验，在加速行驶时的油耗比匀速行驶时一般增加2～3倍。

④假如保持不好车距，需要频繁踩刹车。踩刹车时，自排车挡位就会下降，车子就要再从低速挡拉上来，通常，静止起步或低速挡起步，引擎都要耗掉较多的油量。

现在，城市道路车流量大，在行车时，应与前车保持足够的车距，切忌跟车过紧或只盯着前面的车。这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，从而达到省油的目的。

在路况不是很好的情况下，更应该确保一定的安全车距，而且这时应尽量保持匀速行驶，在盯住前车的同时再向前眺望一辆车，这样就等于上了双保险。不必只按前车动向来频繁加速、减速，这样就可少踩刹车，从而节约燃油。

现代汽车对换挡都有着明确的规定，发动机转速必须达到规定转数后才允许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。就是说，如果行车时挂挡就需要在相应的转速和时速的情况下挂入。有些人直到发动机转数超过规定许多后才加挡，这样会造成燃油的浪费。

低挡高速长距离行车的习惯多发生在那些初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神的人身上，挂一挡长距离高速行车，比挂四挡正常行车的油耗要增加10%，如果用二挡代替一挡行车，那么油耗还会增加。

因此，专家们认为，低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油。高挡低速的“速”主要是指车速;而低挡高速的“速”则主要是指发动机的转速。那些犯低挡高速错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动挡车型也偶尔有，也就是不能经常把挡位放到1、2挡上。对于开手动挡车的人，特别是那些新手，因为处理不好挡位与车速的关系，会在低挡位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转，这样做的结果就是非常费油。而且，一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会相应地降低挡位，这样做的结果无疑是增加了一些无谓的油耗。

通常来说，高挡行车省油，尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。所谓“高挡低速”就是指手挡车当时的速度低于该挡位速度范围的车速，俗称“拖挡”(该降挡时拖着不降)。比如(就普通轿车而言)，在五挡时的车速低于30千米/小时以下仍处于加速状态时就应视为“高挡低速”了。当然，也不要在高挡位进行拖挡行驶，要学会听发动机的声音来换挡，并且要了解车的情况，当发动机要“发抖”前，就要把挡位赶快降下来，让车速提上去后再换回高挡。而且，要用合适的挡位配合相应的车速，通常情况下，时速低于20千米/小时的时速挂l挡或2挡;20～50千米/小时的时候挂3挡;50～70千米/小时的时候挂4挡;70～80千米/小时的时候挂5挡;如果有6挡，那么80千米/小时以上时即可挂入。当然，根据发动机性能的不同都会有相应的一些调整，上面说的数据仅供参考。

对于大多数车而言，当挂入相应挡位加速并保持匀速后，发动机的转速在2000～2500转/分钟是比较合适的。

在行驶中，通常要根据道路阻力情况及时选用合适的挡位并调整车速，做到及时换挡。在及时换挡时要注意以下几点:

1．在爬坡中，如果能用相邻较高一挡时，应及时换入较高的挡位。

2．如果在平路或丘陵地带行驶时，尽可能用高速挡或直接挡行驶。这是因为在同样车速下，高速挡比低速挡省油。而且相关实验表明，载重5吨的货车在同样车速行驶的情况下，4挡比3挡省油15%;5挡比4挡省油8%。

3．要学会看发动机的工况图，在扭矩峰值和油耗低谷重合的转速区域换挡就可达到提速快、并且省油的双重效果。

4．如果在陡坡上由较高一挡换入较低一挡时，不要等汽车惯性消失时才换挡，这是因为这样就等于汽车在陡坡上重新起步，必然就会费油。