天堑越，河第一桥：中山桥

12．天下黄河第一桥——中山桥

以伟人的名字命名的桥绝对不是一座普通的桥。孙中山在中国近现历史上的重要地位即可衬托出中山桥在那个地方的重要性，它是西北部建设中的创举。

中山桥位于兰州城北的白塔山下、金城关前，有“天下黄河第一桥”之称，是兰州市内标志性建筑之一。铁桥建成之前，这里设有浮桥横渡黄河。浮桥始建于明洪武年间（公元1368年—公元1398年），名叫镇远桥，今尚存建桥所用铁柱一根高达3米，重约数吨，上有“洪武九年”字样。

兰州中山桥在我国的桥梁建设中可谓是一个奇迹。这是因为：首先，它的建设发生在20世纪初叶中国积贫积弱的时代；其次，它是偏隅西北、地瘠民穷的甘肃与西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作；再次，它的建设材料，包括一颗铆钉、一根铁条乃至建成后刷铁桥用的油漆，都是在当时国内极其落后的运输条件下从德国辗转万里运至兰州的；最后，它的建设是德、美两国工程师、华洋工匠与甘肃各界通力合作的结晶，并且它的建成结束了黄河上游千百年来没有永久性桥梁通行的历史……

兰州历来是东西交通要冲，是中原与西域往来的必经之路，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍，民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的歌谣，严重阻碍了人当地经济和其他方面的进步和发展。为了生产和发展，人类需要改变这状况。早在光绪初年，左宗棠任陕甘总督时就有过修建铁桥之议，但因为洋人出价太高而作罢。进入20世纪，濒临末路的清廷开始实行新政进行最后的挣扎，鼓励洋务运动，试图改变国家的命运。升允到任后不久，即于光绪三十一年（1905年）设立了甘肃洋务总局，由兰州道彭英甲兼洋务总局总办。正是洋务的兴起，为建设黄河铁桥提供了历史契机。升允敏锐地意识到“外人奇技巧思”正可以“宜民利用”，于是他决定借助外国的先进技术与设备来实施他的建桥计划。

天下黄河第一桥——中山桥

光绪三十二年（1906年）五月，德商天津泰来洋行经理喀佑斯正好游历至甘肃，双方一经接触立即达成了合作的意向，桥梁造价16.5万两白银，不足左宗棠时的1/3。天时、地利、人和，一切冥冥中如有天助，偏隅西部的兰州注定要在20世纪初叶、在积贫积弱的中国完成一件惊世伟业。这件惊世伟业成为现实之后，随着中国历史的改变而变化，从一个侧面反映了中国近代史的发展。

中山桥(www.xing528.com)

1942年，为纪念中国民主革命的伟大先行者孙中山先生，“第一桥”改名“中山桥”。

1949年8月26日，国共两党军队在兰州激战。铁桥桥面木板被焚，杆件及纵梁被枪弹打得通红，但桥身安稳如常。解放军以夺得黄河铁桥作为解放兰州的标志。此后，兰州军管会组织工程技术人员及工兵昼夜抢修，于9月6日修竣通车。

1954年，国家拨款60万元人民币全面维修加固，在原平行弦杆上端置拱式钢梁，使其载荷能力进一步提高。

1989年，铁桥保固期届满，构件老化。兰州市政工程管理处拟全面大修，不意铁桥于8月9日被自重260吨的失控供水船猛烈撞击而遭重创，当即组织工程技术人员及工人100余人夜以继日抢修，将桥修复并加宽人行道，装饰桥身，使之焕然一新。之后，黄河第一桥被列为市级文物保护单位。

1992年，在首届丝绸之路艺术节期间，兰州市政府在桥头树碑，第一次将铁桥誉为“中国对外开放的象征”。直到今天，黄河第一桥仍在使用，路过当地时，跨越黄河必经此桥。

2004年，兰州市政府投资500万元对黄河铁桥开始进行新中国成立以来最彻底、最大规模的维修加固并禁止了车辆的通行。中山桥将结束其近百年的通车历史，变成永久性步行桥。