模块六 通航水域安全管理
任务目标
◆了解我国通航水域划定的概况
◆熟悉通航水域安全管理设施
◆掌握通航水域安全管理制度
◆掌握各类通航安全的程序
案例导入
船舶擦碰桥墩的事件不计其数。据不完全统计，自1998年以来，温州港及沿海船舶碰撞大桥事故有10多起。
损失和影响较大的事故有：
1998年9月21日，时值大潮，“浙鄞油6”号船撞塌龙港大桥，桥上车辆坠落，造成4人死亡，油轮倾覆。船上所载甲苯外泄，造成鳌江下游近千亩海涂养殖的青蟹、对虾大量死亡，直接经济损失600余万元。
事故分析：龙港大桥建设时缺乏对水运航道的考虑，使得大桥轴线的法线方向和航道水流方向不一致，导致龙港大桥易于被撞。
2003年4月8日，“舟海田边地头”轮空载出港，航行至温州大桥时，辅机故障，舵机失灵，造成船舶失控，船首和船身撞击温州大桥主通航孔北侧主桥墩，造成直接经济损失16万元。(www.xing528.com)
事故分析：船舶发生机械故障的问题常有发生，这个问题如不引起船员和水运公司的重视，会给整个航运带来安全隐患。
2004年7月18日晚，福建“宁德霞运159”号轮从福建开行至鳌江，航经瓯南大桥水域时，触损施工便桥，造成施工便桥坍塌，直接经济损失约70万元。
事故分析：大桥建设方施工阶段前期未按要求落实相关安全措施，错误使用航标，引发船只撞桥事故。
2005年，“温挖掘83”号采砂船在瓯江林福水域被洪水冲下撞击下游的瓯江五桥而沉没，桥墩受损严重，至今仍不能正常通行车辆，给两岸群众造成很大不便。
事故分析：缺乏对采砂船只的有效管理，汛期一到，洪水就使上游停泊的采砂船脱锚，漂流而下撞击下游船只和桥梁的事故时有发生。曾经发生过瓯江上游青田水域10艘采砂船被洪水冲至下游，其中有两艘采砂撞击瓯江五桥桥墩而沉没。
2006年1月12日，一艘载着近百吨砂子的运砂船途经市区东瓯大桥时，因大雾撞上桥墩沉入瓯江。青田籍船老大陈某与其妻子跳上桥墩呼救，最终两人被警方救上岸。有一只手臂残疾的陈某在瓯江以运输谋生，此次沉没的运砂船是在7年前购买的。
事故分析：许多撞船事故都与大雾有关，大雾天气，海事部门要及时发布预警信息，禁止和限制一些船舶和航道通行。
2007年6月15日凌晨，位于广东省西江干流下游325国道上的九江大桥，被一艘2 000吨级的运沙船撞断桥墩，酿成了一宗导致200米桥面垮塌、4车坠河9人失踪、交通动脉中断的惨祸。
事故分析：桥梁的设计和建设时，更多地考虑了公路交通的使用功能，缺乏对水运航道发展的长远考虑，一些桥梁的防撞能力较低，完全经受不住日益大型化船舶的撞击。
想想做做
通过上述事故，请思考通航水域安全管理对我国有何重要意义？
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