一、总评
2004年的中央、国家机关申论考试,所选材料是关于我国汽车工业现状和发展趋势,以及城市交通拥堵问题的题材,这些都是人们日常生活中关注的热点。
在2004年的申论试卷中,第一题是“认真阅读给定材料,概述我国汽车工业的现状和发展趋势”。这一题与往年的“概括主要问题(或内容)”在本质上是一样的,考查的仍是考生的分析、概括能力和文字表达能力。第二题是“假设给定材料中有关城市交通拥堵的问题在你市都存在,你作为交通主管部门的负责人,请根据给定资料,写一份关于我市交通拥堵情况的报告”,要求“简要介绍情况,恰当分析原因,提出全面、明确、可行的方案”。这与针对主要问题“提出解决方案”是异曲同工。而无论是写议论文,还是撰写报告,都离不开对给定资料的分析、整理、综合。
鉴于2004年的考题是撰写报告,下面就对如何写作报告做简要的介绍。
报告是适用于向上级机关汇报工作,反映情况,答复上级机关的询问的行政公文。在公文文种中,报告属于陈述性的上行文,是上下级之间沟通情况、协调工作的重要行政公文。
报告的规范体式:
1.标题。其标题通常由事由和文种组成,如《关于××××××的报告》。
2.主送机关。即上级领导机关。
3.正文。包括开头、主体和结尾。
4.落款。包括发文机关印章和成文日期。
二、例文评析
(一)认真阅读给定资料,概述“我国汽车工业的现状和发展的趋势”。(满分50分)要求:
1.分析恰当,条理清楚,语言流畅。
2.作答在答题卡上的指定位置(作答在其他位置上的一律无效)。
3.字数不多于1000字。
【答卷】
根据以上材料,我国汽车工业的现状和发展趋势概述如下:
一、现状
1.我国汽车工业的主要缺点。我国汽车工业缺乏国际竞争力,重要原因之一是行业内缺乏起领头作用的大企业、大集团,国家政策上则偏于“扶弱抗强”,哪家困难帮哪家。对此,国家已予以重视,并准备改变。该行业自身缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌,零部件制造体系薄弱,汽车产业服务体系落后,在“入世”后面临巨大挑战。
2.我国汽车工业的市场优势。我国汽车工业在现行市场环境中还是有其优势的,尤其是一些汽车主导产品。据汽车工业协会统计,汽车产业利润总额的增长超过了产值和销售收入,取得了良好的经济效益。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业取代了电子信息通信业,汽车产业作为国民经济支柱产业的地位更加突出。
3.我国汽车行业的消费环境。汽车行业自身不能提供一个让消费者满意的消费环境,如汽车销售管理不完善,诚信度不够等;销售服务体系不完善,如消费者索赔的手续过于复杂;汽车维修市场混乱,不同维修厂的配件和维修价格相差太大。总之,汽车产业需在售前、售中、售后服务上下工夫,以应对“入世”后外国汽车业的挑战。
4.我国当前的汽车消费特点。消费者的汽车消费过于保守,存在着严重的“持币待购”现象,汽车消费能力与我国实际国力明显不符。
5.政府方面也为汽车消费带来不少问题,如消费者在节假日办理牌照入户不方便;强制小轿车12年报废;政府征收的汽车税费名目繁多等。
二、发展趋势
就我国汽车消费市场来看,它有很大的潜力,前景广阔,各种用途汽车的市场需求量有的会略有下降,更多的则是保持稳定或者在未来将会有快速增长。尤其是私人购车将成为吸纳汽车增长量的主体,这种巨大的潜能将会转化为消费功能而突然释放出来。此外西部地区以及农村市场的汽车需求都会有较大增长。
就国家汽车工业战略来说,我国将致力于汽车工业的战略重组,优化资源配置,培育出两到三家主业突出、核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团;积极发展售价8万元左右的经济型轿车,以满足中国家庭的需要;大力推进发展汽车工业的相关环境,如增加公路里程,在加大城市基础设施建设时增加停车场地等交通配套设施;利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”,进一步加大力度,开放市场;引导民众的汽车消费,清理、减少不合理的汽车税费,出台鼓励个人购车的政策,鼓励百姓购车。
就汽车产业自身来说,“入世”会面临巨大挑战,必须进一步加强管理,降低成本,尤其是汽车零部件的成本。(www.xing528.com)
【评析】
这份答卷基本将给定材料中的内容都概括进来,条理较为清晰,语言表达清楚,说明考生的分析理解和综合概括能力较强。不足之处是还有少许遗漏信息,尤其是发展趋势部分概括得不是很好。此外还需在用语简洁上下些工夫。总的来说,这份答卷还比较合乎题目的要求,满分50分的话,此卷得分应在40分左右。
(二)假设给定资料中有关我国城市交通拥堵的问题在你市也存在,你作为市交通主管部门的负责人,请根据给定资料,写一份“关于我市交通拥堵情况的报告”。(满分50分)
要求:
1.简要介绍情况,恰当分析原因,提出全面、明确、可行的对策。
2.条理清楚,语言通畅。
3.作答在答题卡上的指定位置(作答在其他位置上的一律无效)。
4.字数不多于1500字。
【答卷】
关于我市交通拥堵情况的报告
由于各种原因,近几年来我市交通状况越来越严峻,交通拥堵现象如今已极为突出,老百姓中甚至有“北京一大怪,汽车没有行人快”的说法。车路矛盾不仅降低了运输和通行效率,还加大了财政负担,每年需大量资金投入到缓解交通拥堵上;交通拥堵带来的汽车怠速运转,还加重了环境污染和能源消耗;与此同时,交通事故也是有增无减,近年来我国交通事故死亡率高居世界第一,2002年每天死亡人数达到300人。可以说,交通拥堵问题已经到了不得不治理的地步,否则必将极大地不利于市民的工作、生活,影响我市的长远发展。
据调研,我市交通拥堵现象及原因主要有以下几个方面:
一、道路发展赶不上车辆增长,车路比例不协调。自20世纪90年代以来,我市的道路长度和道路面积均呈增长趋势,修建了地铁、高架桥等许多道路基础设施,拓宽了地面交通要道。但城市机动车保有量同期也在迅速增加,其增长总量大大超过了道路的增长,这与城市道路建设发展相对缓慢构成了尖锐的矛盾。而近年我市又出台了一系列政策鼓励私人购车,随着生活质量的提高,估计私家车还将会有一个大的增长。
二、城市道路功能定位不清。专家认为,就功能定位而言,城市道路应分六个层次,即城际高速公路、沟通城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活区道路,可行车速从每小时120公里到10公里不等。但我市道路功能定位不够明确,导致行车错位。
三、道路资源利用率低下。原因在于:市区停车不便导致的临时停车占道现象十分普遍,致使在行车辆遏阻或减速,动静态交通相互争夺空间;汽车在我市机动车总量中所占比例较大,与公交车、自行车等运输工具相比,其运行效率最低,但占用的道路资源却不少。
四、其他影响交通的情况,如道路施工建设,尤其是主干道道路施工,对车辆通行影响很大;部分市民的交通安全意识和法制观念淡薄,交通公德意识差,严重阻碍了排堵保畅的效率。
交通堵塞的现象在任何一个国际性城市都发生过,交通管理仅靠简单的行政和经济措施,是不能够从根本上解决交通问题的。针对上述情况,我部门经过调研,提出如下解决方案:
一、继续加大公共交通投资力度。公共交通不够发达是交通不畅的最关键因素。我部门建议:优先发展公共交通,增加公共客运交通投资比例;给公交车设置专用封闭车道,加快发展大容量快速公交系统(BRT);借鉴国外经验,大力发展城市地下交通,缓解地上道路资源的紧张;货运时间与客运时间高峰期错开,商业、娱乐休闲业营业时间与上下班时间错开。
二、科学、合理地规划我市道路建设和使用,提高道路资源利用率。为此,有必要加强交通发展规划,结合我市空间发展布局调整和《城市总体规划》的修编,编制《交通发展纲要》;推进城市功能布局及交通结构调整,大幅提高公共交通吸引力及运输比率;调整交通基础设施的投资分配比例,市区道路投资由以快速路、主干路系统为主转向次干路、支路建设,提高路网的整体效能;改革高速路收费制度。
三、引导和限制私车使用。私人小汽车发展缺乏引导,导致了城市交通结构进一步恶化,建议用经济手段引导和限制私车使用:征收小汽车牌照费,二环路内及交通严重拥堵地区征收道路拥挤费;对停车收费实行差别化管理,不同区域、不同时段设定不同的收费标准,城区中心停车要高收费,以此调节交通的流量。此外,在市区边缘,结合大型公交枢纽建设,设置低价位或免费停车设施,鼓励市民换乘公交车进入市区,倡导“理性用车”,缓解交通压力。
四、加强交通管理,提高交通组织水平。我们现在仍没脱离靠人管理的模式,用的都是限制、处罚的方法去维持交通。需尽快实行科学化的管理,实现由静态交通到动态交通的管理;科学分配警力资源,提高交警队伍的整体素质和科技应用技能,警力时空分布和勤务管理由现在的分散管理转向科学化、集约化。
五、加快发展交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化,建立智能交通管理系统。为此可以着手整合交通信息资源,建立综合交通信息平台,实现信息共享;完善智能交通管理与控制系统和智能公交指挥调度系统,建立出租车呼叫调度系统、车辆诱导系统、物流货运智能运输系统、停车诱导系统等。
六、加强交通法制建设,规范交通建设运营管理。制定如《道路交通条例》、《公共交通条例》、《轨道交通安全管理办法》等法律法规,完善其他相关法规。还要在增强市民交通安全和法制意识上多做工作,经常组织相关宣传活动,发放宣传手册。
以上分析和方案是否妥当,还须进一步组织专家论证,特此报告。
【评析】
这份答卷比较优秀。前面介绍情况和原因分析部分紧扣材料进行,基本上将给定材料中的信息都概括了出来,说明考生的阅读理解和综合概括能力不错。后面的解决方案部分有的也是针对前面的分析而提出的,由此可以看出考生在行文时很注意前后照应。分析条理清晰,表达清楚,语言较为简洁。不足之处是所提方案中,有些比较空泛,而且数据也没有掌握好,这会影响到答卷的成绩。如果满分50分,此卷得分应在40分左右。
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