打开欧洲地图，你可以看到英吉利海峡像一把利剑将英伦三岛与欧洲大陆隔开。英吉利海峡长450千米，它在英、法两国之间的最窄处仅34千米，但两岸居民只能望洋兴叹，交通十分不便。
英国加入欧洲经济共同体后，与各成员国之间的贸易往来日益增多。到1984年，英吉利海峡的货运量已达2000万吨，英国货占了80%。海峡两岸的人员往来也猛增到2000万人次，为20年前的4倍。在这种情况下，英法两国都感到迫切需要改善海峡的交通运输条件，于是修建海峡隧道铁路之事又被重新提出来。
随后，英法两国于1985年1月开会商讨新的修建计划，并同意让国际财团竞争投标，以确保工程顺利进行。招标后，经过研究比较，最后选定了造价最低而施工最为简便的海峡隧道铁路的设计方案。接着，两国政府在1986年2月正式签约。至此，建建停停拖了100多年之久的英吉利海峡隧道铁路工程计划才得以落实。
英吉利海峡隧道欧洲之星(www.xing528.com)
新确定的施工方案为“双管海峡隧道”，建在英吉利海峡最窄处的英国多弗尔和法国的加来之间，隧道全长49.26千米，其中有37千米位于海底40米深处的白垩岩中。两条隧道直径均为7.3米。一条隧道供巴黎至伦敦的客、货列车通行，另一条供专门载运乘汽车穿越海峡的人员及车辆的穿梭列车使用。
这项规模浩大的工程于1987年7月动工，预定1993年通车。竣工后，从巴黎乘火车到伦敦将由原来轮渡的5小时缩短为3小时，穿梭火车的运行时间为26分钟。
穿越海峡的高速火车每列由10节车厢组成，列车在海峡线路段时的最高时速将达300千米，在延伸路段上的时速可达220千米。
1993年海峡隧道完工后，高速火车通过海峡只需26分钟。全天营运，高峰时间可每3分钟开出一列火车，每小时可向两岸各运载四千辆汽车。两条隧道每年的客运量为4000万人次，货运量1300万吨。
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