詹天佑与京张铁路：伟大的贡献引领人类发明史

詹天佑与京张铁路

1905年5月，以工程艰巨复杂而名闻中外的京张铁路修筑工程开始了。这条铁路全长200多千米，不仅要通过居庸关、八达岭等几座高山峻岭，而且还要架设不少桥，这不能不说是个浩繁的工程。

在这之前，即1903年，清政府决定修筑这条从北京到张家口的“京张铁路”。消息传出后，一些帝国主义列强争先抢夺这条铁路修建总工程师的职位。英国代表公开威胁说:“一定得请英国人当这条铁路的总工程师，否则英国汇丰银行不给拨款。”俄国人露骨地要挟道:“如果请外国人当总工程师，应该是俄国人，否则，我们是不会答应的!”他们进而便向清政府提出:“京张铁路如果中国派用自己的工程师，英俄两国可以不过问。”他们以为，这样一恐吓，这条铁路要么开不了工，要么开工后中途失败。总之，在他们眼里，离开了外国人，中国人自己修筑这样艰巨的铁路工程是决然不行的。

詹天佑

凭着修筑滦河大桥显露出的出众才华，詹天佑很快被派任京张铁路的总办兼总工程师。中国工程师要自己修建京张铁路的消息不胫而走，很快传到遥远的英伦三岛，一家英国报纸无奈地讥讽说:“修筑这条铁路的中国工程师还没有出世呢!”

看到这些“吃不到葡萄说葡萄酸”的失败者们的叫嚷，更加激起了詹天佑和中国工程技术人员修好这条铁路的决心，他们要为中国人争这口气。为此，詹天佑把总工程师办事处搬到南口。他穿上工作服，带领工程技术人员背着测量仪，攀悬崖，登峭壁，进行细致的测量和绘图。对于在哪里架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，他们都要经过认真周密的计算。詹天佑经常勉励手下的人员说:“我们工作首先要精密，不能有丝毫马虎。‘大概’、‘差不多’的说法不应出自工程人员之口。”他白天勘测线路，晚上就在油灯下绘图计算。有时，别人勘查过的地方，遇有疑点他还要重新复查一遍。这样，有人不高兴，他坦然解释说:“多一人复查，可以避免错误。这是中国人自己修筑的铁路，责任实在太大了，一定要把它修好。”经过三四个月的紧张的勘测和定线，京张铁路的第一段工程于1906年9月30日胜利竣工了。

紧接着的第二段工程，是整个京张铁路的枢纽工程。这段工程从南口往北20多千米的一段线路，尽是悬崖峭壁，高山深涧，特别是关沟地带最为险峻，工程十分艰巨。火车要从这里经过，必须凿通居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭4条大隧道。

开凿这些隧道时，施工人员遇到一个接一个的困难。以居庸关山势高，岩层厚，开挖隧道的工作量浩大。詹天佑经勘测后采用了从南北两端同时向中间凿进的办法，加快了开挖进度。由于隧道口在半山腰，影响了隧道的开挖工作。詹天佑针对这种情况进行大胆试验，他用炸药炸开岩石，从而开创了中国用炸药开山修路的先例。当开挖工作进行到几十米长时，山顶上的泉水往下渗，隧道里像下雨似的哗哗地流个不停，到处积聚着坑坑洼洼的水，工程无法进行。当时没有抽水机，詹天佑便用开排水沟的办法排除洞中积水，使工程得以继续进行。他还利用我国古代建造拱桥的经验，在隧道中及时砌上边墙环拱，防止刚开挖出的隧道塌方。(www.xing528.com)

八达岭隧道长达1000多米，相当于居庸关隧道的3倍长。詹天佑征求老工人的意见，采用中部凿井的办法，即从山顶打两个直井，然后分别向两头开凿。这样，就可同时在6个工作面施工，大大加快了工程进展。然而，由于没有升降机，工人进隧道工作的上上下下便成了问题。詹天佑便采用土办法，在隧道井口装上了又大又结实的辘轳，用来接送工人上下，还可以运出隧道的土石和运进炸药、器材等。

问题接着又出现了。由于采用炸药爆破施工，产生大量的烟气弥漫在隧道里，如何保证隧道里通风换气呢?詹天佑根据夏天扇扇子的道理，制成了扇风机，把它架设在井口上，并在扇风机旁边连接上铁管，把新鲜空气不断地送入井中。

八达岭的地势高，坡度大，火车爬高坡困难。在这种情况下，詹天佑便巧妙地利用“折返线”原理，沿山腰设计出一段“人”字形线路，从而减少了坡度，同时还为列车配备了一头一尾两台蒸汽机车，一台机车在前面拉，另一台机车在后面推。这样一推一拉，就使长长的列车较容易地爬上较陡的坡段。就这样，詹天佑带领施工大军克服了一个又一个困难，先后使居庸关、八达岭等大隧道相继凿通，为全线胜利完工打下基础。

京张铁路

1909年8月，京张铁路筑路工程全部胜利竣工。全线共架桥125座(平均1.5千米有一座桥)，建涵洞250多个，开凿总长1700多米的隧道4个，动土石约200万立方米。其中像居庸关、八达岭等隧道的高速施工和八达岭“人”字形线路的创造性设计，在世界铁路史上也是罕见的。这项巨大的筑路工程，从1905年5月开工，在中国自己的总工程师主持下，经过全体筑路员工的辛勤劳动，仅用4年时间，比原计划提前2年完成，而且工程费用还节约了20多万两银子。整个工程完全达到了詹天佑原先提出的“花力少，质量好，完工快”的要求。

1909年10月2日，在北京南口车站举行了盛大的通车典礼，庆贺京张铁路全线通车。这是中国铁路史上一个光辉的日子。有位来宾感慨地说:“詹总工程师独具匠心，不借外人分毫之力，筑成此路，为中国人扬眉吐了气。”他完全说出了全中国人民的心声。