石化机械：浆液循环泵冷却水系统改进方法探索

张宏
（广东惠州平海发电厂有限公司，广东惠州516300）

摘　要：针对脱硫浆液循环泵减速机冷却器闭式循环冷却水系统存在的弊端进行分析，对其改进方法进行探索，提出了切实可行的改进方案。

关键词：浆液循环泵；减速机；闭式冷却水；改进

广东惠州平海发电厂有限公司脱硫系统浆液循环泵减速机由西门子（中国）有限公司生产，型号为H1SH11A，流量11800m3/h，扬程21.8m，转速565r/min，功率929kW，润滑油量120L。浆液循环泵是脱硫系统关键运行设备之一，该设备自2010年10月投运后的约2年时间内，由于设计制造方面的原因，每到夏天，减速机就故障不断，经常由于高温导致自动停机，不仅浪费了大量的人力、物力、财力，也给脱硫系统的安全稳定运行带来了隐患。经过我们的调查、研究分析，发现减速机油温过高与冷却方式有着直接关系，为此，对减速机冷却水系统进行了改进。

如图1所示，浆液循环泵减速机冷却水系统由冷却水管路、冷却器、法兰泵、过滤器等构成。

图1　改造前冷却水系统流程

由于浆液循环泵减速机冷却水系统处于闭式冷却水系统尾部，而闭式冷却水系统内冷却水经过汽机房、锅炉房冷却水系统分流，压力降低，导致冷却水到达脱硫系统时来水压力已经较低，再经过增压风机冷却油站的旁路作用，冷却水压差就更低。进出冷却器的冷却水压差较低会导致冷却水流量及流速都较小，冷却效果下降。这种冷却循环方式存在以下弊端：

（1）进出冷却器的冷却水压差较低，导致冷却器冷却效果差，不仅会造成超温自动停机，而且减速机轴承及油封长期在高温条件下运行极易磨损，维护工作量大；

（2）进出冷却器的冷却水压差较低，导致对润滑油的冷却效果差，油温升高，油的黏度下降，油膜强度也会下降，造成了啮合的齿轮接触面供油不足，磨损加速；

（3）由于进出冷却器的冷却水压差较低，必须将冷却器出口水管解开，让冷却水外排至地沟以提高冷却水压差，导致闭式冷却水补水量大，机组补水量随之超标，运行费用增加。

经过全面分析，我们于2012年2月2#机A修和4月1#机C修期间分别对2#和1#脱硫浆液循环泵减速机冷却水系统进行改造。冷却水管从准32更换为准57的无缝钢管，管道接口改至联合车间管廊闭式水母管引出，使循环冷却水不再经过增压风机冷油器，以增加进出冷却器的冷却水压差；同时，在浆液循环泵减速机底部增加冷却盘管（图2），增强了换热效果。改造后的系统流程如图3所示。

图2　减速机底部的冷却盘管(www.xing528.com)

图3　改造后的冷却水系统流程

经过改造，浆液循环泵减速机油温已由83℃降至改造后的69℃，闭冷水外排改为闭式循环，减少了闭式冷却水的流失，降低了闭式冷却水补水量，避免了不必要的浪费。

改造后设备运行状况良好，闭冷水循环运行正常，减速机油温稳定在70℃左右，在设计范围内。由于闭冷水不再外排，减少了闭冷水的浪费，设备维护量也大大降低。设备的运转情况达到了改造的预期效果。

浆液循环泵作为脱硫系统的重要设备，其减速机的安全运行直接影响到脱硫系统运行的稳定性。减速机冷却效果不佳时，可以从冷却水压差、冷却器换热面积等方面进行分析，从而从根本上解决油温高的问题。

［参考文献］

[1]平海电厂.1000MW超超临界压力燃煤发电机组环保运行规程[Z]，2012.

[2]平海电厂.1000MW超超临界压力燃煤发电机组环保检修规程[Z]，2012.

[3]周至祥，段建中，薛建明.火电厂湿法烟气脱硫技术手册[M].北京：中国电力出版社，2006.

收稿日期：2016-05-20

作者简介：张宏（1985—），男，黑龙江齐齐哈尔人，高级工，主要从事电厂化学、环保设备检修维护管理工作。