坚冰巧用：经典海战与海上争霸

坚冰有妙处，巧用在人谋

1939年11月30日，前苏联和芬兰之间爆发了战争。1940年2月1日，前苏联梅雷茨可夫将军指挥14个师的部队，进攻芬兰曼纳海姆元帅16千米长的防区。经过两个星期的激战，苏军在曼纳海姆防线打开了一个缺口。接着，苏军掉头向外，乘胜进逼两翼的芬兰军队，并朝维堡挺进。在维堡登陆的苏军坦克和乘雪橇的部队越过冰冻的芬兰湾，也对芬兰部队进行翼侧包抄。芬兰部队崩溃了，苏军获得胜利。在这场战争中，苏军巧用冰上通路，无疑加快了进军速度。

在第二次世界大战中，德国法西斯军队对前苏联采取闪电攻势，曾一度包围芬兰湾畔的列宁格勒。他们疯狂地要把列宁格勒“从地球上消除”，连一个人“也不想保留”。但是列宁格勒却有一条与海湾相通的河通向内陆。天气严寒，河冰坚硬，苏军的汽车满载军用物资在河冰上来往如梭。任凭德军的飞机狂轰滥炸，河上冰路仍畅通无阻，从而保证了前线浴血奋战将士的急需。

冰不仅为部队提供“路”、“桥”之便，还能作舰艇的“隐身草”。第二次世界大战中，美国、英国和前苏联结成反法西斯同盟后，盟军运输舰只装载着援助苏军的物资，从美国西海岸等地起航，经白令海峡，到达前苏联北方各港口。为了破坏盟国海上交通，从1942年春开始，德军派出伪装成商船的巡洋舰，配合潜艇和飞机，到北极海域对盟国船只进行偷袭。德国潜艇在冰下潜航，这在当时条件下很难被盟军发现。遇到适当时机，德国潜艇就通过冰区间隙上浮侦察。德军潜艇利用冰作掩护，给盟军舰只造成不少损失。另外，冰块在暴风推动下互相撞击，再加上冰本身的膨胀，都会发出巨大的响声，给声纳测潜造成困难。正如美国海军上将詹姆斯•沃特金所说：冰下“是一个极其隐蔽的地方”。正因如此，前苏联的导弹核潜艇从摩尔曼斯克出发，先到斯匹次卑尔根岛南部，然后从冰下北驶至格陵兰北部，继而穿过肯尼迪海峡，进入巴芬湾，直至加拿大北部沿岸水域。对前苏联人来讲，这里不仅是发射导弹的理想之地，因为美国探测导弹发射的侦测系统主要盯着大西洋和太平洋；而且从这里发射的“SS-20”导弹只要15分钟即可击中目标，若从北冰洋沿岸基地发射导弹则需30分钟。但海冰本身并不利于潜艇机动，潜望镜往往被冰碰坏，电动鱼雷也受冰的阻挡而偏航，影响了潜艇作用的发挥。

有趣的是，冰还可作运输船。也是在第二次世界大战中，德国潜艇“狼群”给盟国运输船只造成很大损失。为保障部队供应，英国制造了一艘冰船。这种冰运输船是用木质纤维和水冷冻而成的。木质纤维能隔热，防止冰层融化。这种船不但非常坚固，而且不会沉没，遇到大风浪也不会剧烈颠簸。英军派出15人，仅用两个月时间就试制成了一条冰船。这条冰船长约18米，宽约9米，在温度为16℃的水中航行数月而未见明显融化。接着，英、美等盟国海军技术人员又准备制造一艘冰制航空母舰。此舰长610米，170万吨重，可载飞机300多架；船壳厚约12米，敌人的炸弹和鱼雷也不会把其击沉；一旦发现漏洞，即可浇水冻补；因船体吨位大，犹如一座小岛，经得起风浪颠簸。但是，没等至成批生产，战争就结束了。(www.xing528.com)

冰块成为救生船的故事

落水人员有时用冰块作“救生船”。1981年3月5日，美国“赛斯纳-180”飞机在阿拉斯加库克湾上空出了故障，被迫降落在库克湾中的一片沙洲上。潮水上涨，飞机进水，两名飞行员赶紧发出求救信号，然后从飞机里逃出来，进入寒冷刺骨的水中。飞机被潮水淹没了，两名飞行员无“家”可归，便找到一个大冰块。他们分别趴在冰块两边，都向中间伸出手，互相拉着。在冰块这个特殊的“救生船”上，他们随波逐流，保存体力，等待救援。他们在冰冷的海水里苦熬了42分钟，几乎到了垂死的边缘，最后被美国空军直升机救起。

冰块、冰山还可作科学情报站。1957年4月，美国空军在离阿拉斯加州巴罗角以北880多千米处一块巨大的浮冰上，建立了“阿尔法浮冰观测站”。这个站上不仅有宿舍、食堂、游艺室和科学试验室，而且有机场，供冬天来往的飞机起降。站上共有29人，有军人，也有非军人，大都是科学专家或其他技术人员。他们随着冰站漂移，搜集他们感兴趣的情报资料。前苏联在北极海域建立了不少漂流站，其中有个漂流站长5千米、宽2.5千米、厚25米，4年后，漂移至离加拿大伊丽莎白群岛不远的水域。

也许有人说，冰的作用不过如此而已，像那北极、冰原，风雪弥漫，能有多大使用价值？不客气地说，这只是一种井底之见。当然，要真正打通北极通路，是要费一番周折的。