第26堂课 如何计算齿比＆踏频？
单车运动是一种体力、毅力与智能并重的战争，选手们如何应用齿比来夺标，就是一种战术运用，先提高快速踏频再练习、加重齿比，是单车选手练习的不二法门。
我们一般车友虽不用到这么高阶的练习，但是身为单车爱好者，不可不知齿比与踏频是什么！当两台外形相似的自行车，为什么别人就可以骑高山如平地一般轻松，这其中的秘密，就是由自行车的齿比大小来决定。
如何计算齿比？
齿比可以分为两种：
（1）“单纯”的齿比 前大齿盘44T带动后面飞轮的11T，就是44T÷11T＝4的齿轮比，表示当你踩动脚踏1圈时，后轮要绕4圈的意思。
（2）“行进”的齿比 除了单纯化的齿比44T÷11T＝4之外，再加上车轮的轮径大小来计算，以26"车轮的圆周2.07米，当踩动脚踏1圈时，后轮要绕4圈，即为2.07米×4圈＝可以行进8.28米。
提高踏频，提升自我训练
在青少年的国际自行车比赛中，会规定最高齿比的上限，目的在于限制大家齿比的重量不可过重，也是保护青少年膝盖的方式。
我们不断强调单车应该“先练踩轻，再练踩重”，也是相同的道理。当脚踩轻时，就可提升快速踏频，不但对膝盖不会造成负担，更能锻炼肌肉的耐力，提高心肺功能。
训练提高RPM的方法
1 Point 平时练习90转／每分钟
RPM的训练，勿忘记正确的乘车姿势及拉脚的动作（踩下而往后拉勾），从80rpm进入90rpm，目标可设定在90转／每分钟。(www.xing528.com)
2 Point 长途骑行，维持在最高经济效益
在长途骑行，就应该维持最高经济效益的RPM。何谓“最高经济效益”？就像汽车行车一样，在高速公路上维持60～80公里的时候，是最省油、最经济效益的运转。
自行车经过人体的测试，从踩力、速度及耗氧度来研究，计算出最高经济效益如下：
年轻人的最经济效益RPM：50～70转／分钟。中老年的最经济效益RPM：60～70转／分钟。
如何计算踏频RPM
进阶型秒表有踏频RPM显示的功能，只要踩动脚踏，就能立即知道目前的回转数值，决定我们是否要加快、减慢或维持速度。
三合一心率表，结合心率表、踏频、里程数的功能。
校长vs国手的踏频比较
由校长目前骑行的现况和李福祥在科罗拉多1000米场地赛的记录来做比较，让大家更了解训练回转数的意义。
从李福祥、校长虚拟成绩与RPM的比较，可以知道RPM的踏频是多么的重要。如果，校长用和李福祥相同的齿比，却可以踩出比117.36更高的踏频，那一定就是校长赢！
踏频与心跳数都能同时观察，将是最好的选择。环法比赛三度冠军的美国选手阿姆斯特朗，他平时的训练，RPM在110踏频，惊人的耐力及爬坡力，就是这样训练出来的。
（注）RPM（Revolutions Per Minute），是汽车用来计算每分钟的转速，可以有精确的数值。而Cadence是计算自行车1分钟可踩踏几下。因为自行车运动是靠人的踩踏，所以会因为运动不同，计算值也会跟着不精准。正确来说，自行车计算需用Cadence，但现在为方便起见，RPM与Cadence两种名称都被通用。
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