风帆战船的发展与火炮的运用

一、风帆战船的发展

风帆战船的发展大体经历了船体较窄、吃水较浅的单层甲板大帆船和船体较宽、吃水较深的多桅帆船两个阶段。帆船一般由木材制成，由麻绳或者粗索控制风帆进行驱动。

中国从宋代末期开始了由帆船取代桨船的渐进过程。元代有的战船已有4桅，可张12帆，载重量可达300吨左右。1292年马可·波罗受元朝皇帝委托，护送公主出嫁波斯伊汗儿国，派出的13艘战船全部是这种类型的船只，而且每艘船分为13个水密舱，并设有60个房间。

拉帆的过程

帆船上要求最严格的工作就是拉帆。船员们站在脚缆上，拉动与帆布缝合在一起的短索升起帆布。升帆时，要让帆随风展开，避免让帆布低沉或者收卷。

郑和船队帆船复原模型图

郑和时的帆船与欧洲的帆船比较

郑和所乘宝船在航行中

到了明代，船舶的制造技术和能力均达到空前水平。自1405年至1433年，郑和率领当时世界上最大的船队七次下西洋，已经能够综合运用陆标导航、罗经指向、天文定位、计程等技术。郑和下西洋中的指挥船属于船队中的旗舰，是其中最重要和最庞大的船种，称为“宝船”。船长44丈4尺，宽18丈，以现代标准折算，船长138米，宽56米。船上有9桅、12帆。排水量有3000多吨，达到了19世纪以前木帆船的顶峰。而1519年麦哲伦环球航行时，其船队只有5艘帆船，其中最大的130吨，小的只有60吨，远远无法与郑和舰队相比拟。

郑和航海路线图

郑和开辟的从亚洲到非洲的海上航线，为欧洲航海家的环球航行做出了不可忽视的贡献。

郑和，明成祖时的三保太监。率领船队最远曾抵达非洲东南岸，是世界航海史上的一座丰碑，一直为人们所称颂。郑和的远航，促进了中外经济文化交流，增进了中国同亚、非各国的交往。

明朝时期，日本倭寇经常对中国东南沿海进行侵扰，为了抗御倭寇来自海上的侵扰，1577年明朝皇帝任命戚继光为浙江半岛参将。戚继光组建了擅长水战的戚家军，并亲自督造了福船、海沧等五种战船。戚继光率戚家军在浙东沿海先后九战九捷，基本平定了浙东倭寇。1562年，倭寇转而大举进犯福建沿海。戚继光又率军入闽，在福建宁德大破倭寇营寨，杀敌2000多人；后又追击倭寇直到兴化（今福建莆田），连破敌60营，取得了重大胜利。1564年2月，倭寇余部又纠集约1万多人围困仙游城达三天。戚继光率军在城下击败倭寇。此后，倭寇逐渐被平定。

戚继光（1528～1588年），明朝军事家，抗倭名将。治军有方，亲自组建戚家军，擅长在沿海水网地区作战。(www.xing528.com)

然而，让人扼腕叹息的是，在明成祖死后不久，明朝采取了极为严厉的海禁政策，从此中国的造船业便由发展的巅峰上直落千丈，远远被世界造船强国抛在后头，也错失了与世界各国通航的有利时机。

直到15世纪初，西欧的造船技术才有了重大突破，其主要标志是多桅帆船的出现。大型战船一般采用三桅装置，每根桅杆上挂横帆。小型战船有单桅、双桅或者三桅多种方式，并在船艏和船艉挂有横帆。

在战船改进的同时，火炮开始出现并逐渐被运用到帆船上，使得海战方式发生了重大改变。但是，那时安装在船上的火炮数量少，威力不大，只能用来杀伤船上的人员，不能摧毁敌人的战船。

16世纪初，法国人德夏尔日发明了“舷窗”，就是在船舷的一侧开个窗口，目的是通过这个窗口给商船装卸货物。聪明的英国造船家们将这种新发明“移植”到战船上，于是，出现了舷侧炮。

戚继光抗倭战船

戚继光舰队海沧船

古代的三桅风帆，船艏挂有横帆

古代的帆船

风帆战船上的火炮

1520年，英国国王亨利八世建造了世界第一艘风帆战船“玛丽·罗兹”号，这是第一艘专门设计用于大规模海战的战列舰。它采用舷侧炮代替桨船上的一排排木桨，对战船发展成为以火炮为主的战列舰具有革命性的意义。但是，它的致命弱点是由于安装了火炮，导致稳定性变差，这也导致它在1545年夏天与法国战船交战时，因人员超载，在大风中发生了倾斜，海水从舷侧炮孔涌入舱内，最终很快沉入海底。“玛丽·罗兹”号的沉没，激发英国人认真思考如何改进战船结构。之后，他们将战船首尾的船楼变低，提高炮窗位置。改进后的新型战船被称为“平甲板”战船或“快帆船”，它没有高高的建筑物，重心低，稳定性好，机动灵活。

17世纪，英国海军不断更新和改革装备，1610年设计建造了排水量达1200吨、可装备64门舰炮（后增至90门）的战船。这种战船低舷、三桅、横帆，适航性较好，航速快，装备有三层长列火炮。1637年，英国建造了著名的“海上君主”号战列舰，这是第一艘三层甲板战列舰，长38.7米，宽14.2米，排水量1522吨，装备有104门铜制火炮，其中20门可发射60磅重量的炮弹。查理一世（1625～1649）期间，英国至少建造了50艘这样的军舰。在克伦威尔执政期间，英国海军的新型军舰达207艘。其中“纳斯比”号更引人注目，它的吨位达1665吨，装备有80门重型火炮，船身低，呈尖形，适航性与机动性好，炮位稳定，不仅可以近战，而且擅长于远距离炮战。

“海上君主”号战列舰

18世纪，帆船及其装备得到进一步改进。1700年，舵柄已经用缆绳与装在后甲板上的舵轮连接起来，大大提高了帆船的机动性能；木壳的水下部分开始使用铜护壳，可阻滞海洋生物附着于船底和防止对船底的侵蚀；风帆进一步得到了改进，增加了艏部纵向三角帆和桅杆之间的支索帆，比仅采用横帆航行起来更能吃风，横帆因增加了翼帆大大提高了其驱动力。到了那个时期，一艘大型帆船战舰满帆时可挂36面帆，航速可达10节。