道路交通事故是一种世界性的公害，为了减少交通事故发生次数、降低事故严重程度，人们一直在进行着不懈的努力和探索。随着各国学者对道路交通事故问题研究的不断深入，交通事故多发点研究成为一个重要的研究课题。交通事故多发点的存在，严重降低了道路的服务质量，也为许多重大、特大交通事故的发生留下了隐患，从而造成巨大的经济损失。因此，开展对道路交通事故的研究和分析，从而进一步采取相应的治理和改进措施，已经成为公路设计部门、施工部门、管理部门和公安交通管理部门一项刻不容缓的任务。国外针对道路交通事故多发点的研究起步较早，成果卓著。近些年来，国内的一些学者也开始重视该课题的研究，并取得了一定的进展。
4.1.1 道路交通事故多发点的概念
国内外的诸多事故调查表明，道路交通事故在路网中的分布是不均匀的。在一定的条件下，道路交通安全系统将在某些地点的某些环节上形成薄弱点，使在该地点的交通要素组合中的潜在危险性暴露出来，形成偶然的劣势组合或特殊的持续劣势组合。具体体现在交通事故的空间分布上，表现为分散型和密集型两种。据统计，分散型分布的事故多与驾驶员及其他交通参与者（骑自行车者或行人）的不安全行为有关，如超速驾驶、冒险会车、强行超车、跟车过近、酒后驾车、疲劳驾驶、行人横穿道路、自行车机动车争道抢行等；而密集型分布的事故则多与道路类型、交通设施和交通环境等有关，如急弯陡坡、视距不良、傍山险道、交通设施欠缺的路口和大交通量干线公路等。这些事故呈密集型分布的地点就成为“交通事故多发点”或“事故黑点（blackspot）”。
4.1.2 道路交通事故多发点的具体定义
由于实际情况的不同，各国对事故多发点的定义各有不同，这也直接影响了实际工作中的应用效果。
对于事故多发点的定义，在2002年4月16日公安部、国家安全生产监督管理局出台的《2002年预防道路交通事故工作方案》中表述为：
1.省（自治区、直辖市）级排查重点事故多发点段是：2001年以来发生一次死亡5人以上事故的公路点段；高速公路上发生一次10车以上相撞事故的路段；
2.地、市级排查重点事故多发点段是：2001年以来发生一次死亡3人以上事故的普通公路点段和3次以上带有规律性死亡事故的点段；2级以上新（改）建公路，未划中心隔离线或未设置物理隔离设施的，或虽设置隔离设施，但开口过多或影响视线，发生3次以上带有规律性伤亡事故的点段；
3.县级排查重点事故多发点段是：2001年以来发生2次以上带有规律性伤亡交通事故的县、乡公路点段。
根据公安部的规定，各省市大多都制定了相应的可操作性较强的标准。例如，在《山西省道路交通事故多发点、段排查工作规范》（2002年8月6日起实施）中，将道路交通事故多发点、段分为一类、二类、三类点、段三种，并具体规定：
1.一类点、段是指符合下列条件之一的点、段：
（1）发生1起以上一次死亡6人（含6人）以上特大交通事故的点、段；
（2）发生3起以上一次死亡3～5人特大交通事故的点、段；
（3）发生6起以上重大交通事故的点、段；
（4）高速公路上发生一次10辆车以上相撞交通事故的点、段。
2.二类点、段是指符合下列条件之一的点、段：
（1）发生1～2起以上一次死亡3～5人特大交通事故的点、段；
（2）发生3～5起重大交通事故的点、段；
（3）发生6起以上一般以上交通事故的点、段；
3.三类点、段是指符合下列条件之一的点、段：
（1）发生1～2起重大死亡交通事故的点、段；(www.xing528.com)
（2）发生3～5起一般以上伤亡交通事故的点、段；
（3）发生6起以上交通事故的点、段；
4.1.3 道路交通事故多发点的特征
道路交通事故多发点具有如下特征：
1.时间特征
由于交通事故对于具体路段属于小概率事件，为了避免事故统计的偶然性，多发点时段的确定，通常为1年、2年或3年，目的是寻找出交通事故多发点的时间及空间分布规律，特别是突变性。
2.空间特征
交通事故多发点表现为点特征、线特征及面特征，如交叉口、路段、局域路网。3.统计学特征
不同点、线、面交通事故频数差异分布的统计学意义。这就涉及交通事故的基础水平，地区差异问题，也是事故多发点确立的原则问题，因此事故多发点的确立具有极大的相对性。
4.阶段性特征
由于经济发展不平衡，导致交通发展不平衡；交通安全发展不平衡，导致交通事故发生不平衡。事故多发点的确立标准具有相对性，因此交通事故多发点诊断标准具有阶段性特征。
5.交通特征
交通事故多发点的确立离不开交通特征，特别是交通流量、交通结构、交通需求、交通设计、交通管理等等，多发点是相比较而言的。因此强调多发点必须强调交通特征可比性。
6.频率特征
研究地点交通事故相对的稳定性是确立交通事故多发点的前提，频率特征另一方面是强调事故的频数，而不是事故的严重程度。
7.分级特征
由于交通事故多发点具有阶段性、交通特征、交通事故频率特征，对于交通事故多发点一定要分级管理，重点整治。
4.1.4 道路交通事故多发点鉴别的意义
分析典型是科学研究的基本方法，事故多发点对研究交通事故与道路的关系就具有典型意义，它是事故的集中表现，事故达到一定数量，特别是事故的某些特征的重复出现，有利于分析事故的特点、原因，从而获得规律性的东西。因此，对事故多发点的研究在国内外都开始得很早，并成为道路安全研究的两大应用领域之一（另一应用领域是道路安全审计）。
从单个道路交通事故来看，它的发生具有很大的偶然性，虽可找到最直接的诱因，但实际往往是驾驶员、车辆和道路等诸多因素综合作用下的结果，如果事故与道路因素无关，则事故的发生地是随机的。虽然不能说道路上零星分布的事故与道路无关，但如果在道路的某些点或路段事故呈现集中的特点（特别是某一类事故呈现集中的特点），则可以肯定地说：这些事故与道路显然存在某种联系。因此，事故多发点对研究事故与道路的关系具有特别重要的意义，是公路的设计和管理部门应特别关心的问题。从事故多发点本身来看，它所占道路的长度通常很少，却集中了较大比例的交通事故，严重的会形成所谓的“魔鬼路段”、“老虎口”，具有极大的危害性。鉴别并对鉴别出的事故多发点采取有针对性的改善措施，能以最小的投入，最大限度地降低全路的事故率，从而取得较大的社会和经济效益。对事故多发点上发生的典型事故进行分析，一方面可以找到事故的主要原因并加以整治，从而改善现有道路的安全水平。而更重要的一方面是通过事故多发点的研究可以获得事故与道路交通条件之间的联系，找出道路交通设计中的缺陷，其研究结果可为道路安全审计提供技术支持，通过道路安全审计，将一些安全隐患消灭在规划、设计阶段。
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