道路环境因素对交通安全的影响分析及方法应用

道路是车辆的载体与行驶的基础，道路的等级质量、线形标准等对交通安全有重要影响。由于环境因素人为很难控制，而在行驶过程中，车辆的技术参数一般是不会发生太大改变，这样一来，道路因素对车辆行驶过程中的安全性就具有相当重要的影响作用，所以不良的道路条件很容易诱发道路交通事故。

2.3.1　道路几何线形

道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调是影响交通安全的重要因素：

1.长直线

长直线具有视野开阔、超车视距大等优点。在长直线上行驶，驾驶行为单一，易使驾驶员精神松弛和心理疲劳，从而反应迟钝。长直线还容易导致高速行车，再者白天易造成眩光，夜间易造成车辆之间车灯相互干扰。综合效果表明，长直线对行车安全极为不利。

2.线形组合

交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组合是否协调有密切的关系，虽然线形标准都符合规范，但组合不当易发生交通事故。这一方面是因为驾驶员在这种线形上行车时视觉和心理易产生错觉，另一方面则是因为这种线形不易满足车辆行驶的受力要求。从理论上讲，平曲线包含纵坡（或纵坡包含平曲线）时，行驶车辆的受力状态很复杂，不稳定性增加。因此，要增加车辆行驶稳定性，应对平曲线或纵坡度按一定关系折减予以满足。

3.竖曲线

道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶员视野变小，视距变短，发生事故，随着视距减小，事故率增多；在竖曲线上行驶时，当凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，也易酿成事故。在凹形竖曲线处，由于汽车下坡行驶，车速变快，引起车辆左右摆动。若汽车在夜间行驶，车灯照距过短，影响视距，也易造成交通事故。

4.坡度

纵坡过大，对于保持车辆的合理速度，维持连贯的驾驶状态有负面影响。坡段过陡时，车辆下坡会打滑，更有甚者可能造成车辆的翻覆；坡长过大，车辆上坡会爬坡吃力，严重的可产生倒滑现象。因此，纵坡过大将使得道路的安全特性下降。

5.平曲线

道路平面曲线的曲率越大，转弯半径越小，机动车所受的横向离心力越大，越容易发生侧滑，同时驾驶员的视距也越小，视野盲区也越大。(www.xing528.com)

2.3.2　标志标线

我国高速公路的交通标志标线目前已经相对完善，也比较符合国际标准，但是一、二级和二级以下公路系统的交通标志标线存在较严重的问题，其中由于交通标志不完备而引起的交通事故占很大比例。

目前国内的交通标志标线存在如下问题：（1）道路“路权分配”标志缺乏正确应用；

（2）我国还有不少地区高等级公路进出口的标志或地面标线是非标准设计，引起车辆进入公路的不平滑运动，进而产生对公路交通流的横向严重干扰，同时导致车辆仓促进入公路出口，形成各种交通安全隐患和引发各种交通事故；

（3）二级以下的公路普遍存在道路中线和地面标线不清晰或退化且更新不及时的问题，由于长期中线和地面标线不清晰，造成驾驶员对交通规则的忽视，进一步引发各种交通安全隐患和造成交通事故。

2.3.3　路侧安全性

目前我国二级和二级以下公路路边防护是交通安全事故防范措施中较薄弱的环节，尤其是在一些山地和路面与路边落差较大的地区，应该设有刚性防护栏的地方，却往往没有这些设施，形成交通安全事故的黑点，有许多特大交通事故发生在这些“黑点”路段。这些公路还在大量采用非车辆防护作用的装置，比如：现在大量采用的离散而单薄的水泥柱和碎石砌成的石墩，它们只能起到安全警示作用，不能起到防护车辆冲出的作用。

2.3.4　道路平面渠化

道路渠化是在道路上采取各种物体分离的措施和方法，使不同方向、不同类型或不同速度的交通流按所划分的道路各行其道，互不干扰。道路渠化作为一种从空间分离交通流的手段，是一种投资少、工期短、效果好的交通组织方式。但是我国二级和二级以下的公路渠化较少，如有的城市道路交叉口处没有渠化或是渠化方法不对，致使“空间路权”分配不明确，驾驶员为了及时找到自己的出路，往往不遵守规则行驶，常在交叉口内与其他方向的车流冲突，造成交通事故，也使事故发生后很难查出事故的责任人。

2.3.5　路面状况

路面状况对交通安全的影响很大。据统计，路面湿润时的事故是干燥路面的2倍，降雪时是干燥路面的5倍，结冰时是干燥路面的8倍。由于路面缺陷而产生的交通事故中，因路面光滑而肇事者占30%。路面光滑会使驾驶员在行车时因方向发飘而控制不住汽车，在制动时发生侧滑或在预定距离内不能减速停车。因此，对路面进行防滑处理，增大其摩擦系数，可以有效地减少交通事故的发生。另外，路面的坑洼不平、人为破坏、施工无明显警示标记也是引发交通事故的原因之一。国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999），增加了部分道路交通标志以及道路施工安全设施设置典型示例，对减少交通事故尤其是高速公路事故大有益处。