探索名古屋港：日本第三大贸易港

名古屋港（日本）

本篇简介

Benpianjianjie

名古屋是日本的第四大城市，而其港口是日本的第三大贸易港。它也是日本中部的政治、经济、文化和交通中心。

名古屋位于日本本州岛中南部，伊势湾东北岸的浓尾平原上，是爱知县首府。它是仅次于东京、大阪、横滨的日本第四大城市，而其港口是日本第三大贸易港。因介于首都东京和古都京都之间，故有“中京”之称。它是中部日本的政治、经济、文化和交通中心，也是日本著名的四大工业区之一，面积328平方千米。

名古屋港包括名古屋市、东海市、知多市以及富镇、飞岛村的临海地带的广大水域8000万平方米和陆地面积4000万平方米，是一个工业港兼商业港的综合港口。在自然环境方面，名古屋港是处于日本列岛、太平洋沿岸的中部，伊势湾的北端，名古屋的南部，被浓尾、三河、伊势三大平原所环抱。从港的东部向南有知多半岛成为其天然的防波堤，此外还有西部木材港防波堤、稻永前防波堤等总长1219米。由于有防波堤，防止了海浪和潮流的冲击，使港内风平浪静。可以这样说，名古屋港是一个得天独厚的优良深水港口。(www.xing528.com)

名古屋港泊地面积2998.1万平方米，水深可达12米，可供284艘不同类型的船只同时停靠，如加上浮筒泊位，则可同时停靠310艘。根据不同的货物设有专用码头，设备完善，装卸效率高。港内建有各种营业用仓库122万多平方米，自家用仓库46万平方米，以及备有大面积的贮煤场、贮木场、贮油场等。在名古屋各码头中以地处港区中央的金城码头规模最大，面积为191万平方米，是以外贸为主的码头。它是一个填海造地的人工岛，水深10.5～12.0米，可同时停靠35只大型船。为了每年在名古屋港进口大量原油，建立了超级油轮海上泊地栈桥，长500米，宽80米，可停靠25万载重吨大型油轮。名古屋港输入物资主要有原油、铁矿石、煤炭、粮食、原木等；输出货物大部分为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品等，其中汽车占70%以上。输入物资的主要贸易国家有美国、澳大利亚、印度尼西亚、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、加拿大、巴西、印度、马来西亚、卡塔尔等；输出物资的主要贸易国家有美国、沙特阿拉伯、澳大利亚、德国、加拿大、荷兰、英国、法国、中国、新加坡等。定期航线有40多条，年吞吐量1.25亿吨以上。

名古屋港

名古屋港位于中京工业区（指伊势湾沿岸及附近内陆一带工业区）的核心。南部临海地区是以大工场为主的重化学工业，北部是以中小企业为主的轻工业区，中间地带是有地方特色的工业。中京工业区工业发展的特点是：重工业、轻工业均有发展；地方性工业与近代工业并存发展，例如木材加工、毛纺、陶瓷器工业居全国首位；汽车工业、钢铁工业、金属加工、精密仪器、化学工业等都很发达。其中丰田汽车公司是中京工业地带的重要组成部分，过去生产卡车，现在以生产轿车为主，年生产量400多万辆，占日本汽车总产量的三分之一和世界产量的8.6%。其中有半数通过名古屋港输往国外。名古屋对外交通除航海外，陆路、空运也很方便。因此，它是海、陆、空交通运输的枢纽。市内有许多铁路干线、公路干线通过，东海道本线（东京——名古屋——神户）、关西本线（名古屋——大阪）、中央本线（东京——名古屋）等铁路干线都经过这里，又是新干线的停车站。此外还有地下铁道及中川、掘川、新堀川等运河与港口相通。

名古屋在1889年设市。名古屋港的发源地位于现在的热田神宫以南，热田的海边处，当时叫做热田港。1907年热田港开港，同时改名为名古屋港。此时东海道、关西和中央本线相继通车，中外联系加强，促进了名古屋城市的发展。19世纪80年代前后，纺织工业的兴起及1912年以后机械工业的迅速发展，使名古屋迅速向现代化城市迈进，成为中京工业地带的核心。第二次世界大战使名古屋遭到严重破坏，经过恢复和发展现在已成为综合发展的工业城市。港口建设规模在日本名列前茅，其吸引范围扩展到了中京圈以外的地区，使名古屋港成为中京经济圈的海上门户。