横滨港：世界著名海港之一

横滨港（日本）

本篇简介

Benpianjianjie

横滨港是日本最早的对外开放港口之一，拥有现代化的防波堤，被认为是日本天然条件良好和建港水平高超的优秀港口之一。

在日本东京都南面仅仅30千米的横滨港，居于东京湾西北边缘，即日本本州东南部神奈川县东部沿海，是日本第二大港口。其地理优势无论在风向、风力、潮流、水深等方面，均堪称日本首位。

横滨市也是日本神奈川地区的中心，具有良好的交通线，到东京及羽田机场只需要30分钟的车程，而到成田国际机场则需要乘坐84分钟的火车专列。横滨在传统上就是一个国际化的港口，这里有很多旧的西式建筑，充满了多种文化交汇的气氛，处处洋溢着异国情调。横滨南边15千米处的镰仓市，是日本1192年镰仓幕府时代的首府，保留了相当多的历史文化瑰宝。

日本于1859年向国外开放贸易门户，横滨港是最早的对外开放港口之一。此后，该地区在与世界各国人民的交往中，融合了各种民族文化。今天，它已成为日本第二大规模的城市，以其极为融洽和睦的国际气氛和尖端技术产业而闻名于世。横滨市内有极具中国历史文化特色的“唐人街”——横滨中华街。有着“空中走廊”美誉的横滨港湾大桥，以及风景迷人的山下公园。

横滨港是世界亿吨大港之一，2005年集装箱吞吐量287万标准箱，居世界港口排名表第28位。在横滨港的内港和外港均建筑有足以阻挡大风大浪和超高海潮侵袭港口码头的现代化防波堤，一向被认为是日本天然条件良好和建港水平高超的优秀港口之一。

横滨港(www.xing528.com)

横滨港在二次大战后曾多次改扩建，港区水域面积73.39平方千米，码头岸线40千米，其中水深9米以上的超过17千米。临港地区总面积28.13平方千米，其中工业港区面积17.08平方千米，商业港区面积9.83平方千米。码头港区总共有10个，大中小泊位共245个，其中万吨级以上120个，最大水深23米，可靠20万吨级油轮。全年吞吐量1.2亿吨左右，主要出口货物为钢铁、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头食品及纺织品等；主要进口货物有原油、煤、纤维制品、矿石、食品及机械等。

横滨港在本牧、大黑和南本牧港区总共有23个集装箱码头泊位，码头线总长达到6040米。本牧集装箱码头的岸边装卸桥有25台，大黑集装箱码头有13台，南本牧集装箱码头有5台。横滨港23个集装箱码头均装备有世界上一流的装卸设备和交通运输设施，可以停靠世界上最大型的集装箱船舶。

南本牧码头总面积2.169平方千米，相当一部分是采用城市建设的建筑垃圾填海造地而成。面积0.887平方千米的2座水深16米的集装箱码头MC－1和MC－2是在2001年竣工的，码头线总长700米，码头集装箱储存能力17000标准箱。设备先进的南本牧集装箱码头已经成为日本跨入21世纪的集装箱物流枢纽港，完全可以满足最近几年集装箱运量的迅速增长。南本牧第二期有4个水深16米的集装箱码头，在日本港口码头规模中名列前茅。

横滨港全景

于20世纪60、70年代填海造地兴建而成的本牧集装箱码头，面积2.726平方千米，拥有码头泊位25个，从1996年起，转为以集装箱码头用途为主。为了满足不断增长的集装箱吞吐量需要，本牧集装箱码头B突堤和C突堤于1996年完成了第一期的集装箱码头扩建工程，又于2003年完成了第二期水深15米抗8级地震的集装箱码头扩建工程。该工程把B突堤和C突堤向海面纵深分别延伸了600米到900米，以便再增加4个泊位。扩建后的整个码头功能包括配送仓储业、配送中心、多功能码头和物流中心，岸边装卸桥的悬臂跨度达到22标准箱宽度。

占地3.22平方千米的大黑集装箱码头，是横滨港最大的岛屿式集装箱码头。填海造地兴建大黑集装箱码头的工程开始于1971年，竣工于1990年。大黑集装箱码头的C1、C2、C3和C4泊位属于集装箱用途泊位，可以停泊大型集装箱船舶；其它泊位为多用途。1996年8月开始运行的大黑集装箱码头物流中心，进一步推动了集装箱吞吐量的增长，可以装卸包括13.72米在内的各种型号的集装箱。该中心面积32万平方米，是横滨港内设备齐全的免税区，由于地理位置优越，已经吸引了世界各国的集装箱货物承运人和托运人。在大黑集装箱码头上，配备现代化装卸和管理设施的集装箱堆场和仓库总共有50座，连同横滨港货运中心在内，总面积达到320000平方米。此外，横滨的航空货运机场就在横滨港集装箱码头附近，进出口货物的电子清关手续保证在当天办完，从而进一步方便了集装箱货物的海陆空进出口运输。

横滨港靠近东京都地区，有着得天独厚的地理位置，但高度发达的交通运输网络也是其发展的重要因素。以东京湾西部地区的横滨港为中心，向南、西、北等方向辐射出去的快速交通运输要道有东京高速道路、中央自动车道、关越自动车道、东北自动车道、常磐自动车道、东京湾环海大通道、东关东自动通道等，还有环绕东京都地区的环城首都圈中央联络自动车道和北关东自动车道。如此发达畅通的交通运输网络在全世界也是很少见的。特别是已于2003年竣工的357国道，把横滨港的三大集装箱码头（南本牧、本牧、大黑）以及山下等重要的多用途码头全部串连起来。

横滨港在21世纪的首要目标是提供高质量的服务，并大幅度降低港口码头的经营成本。具体目标有4条：一是为海内外用户提供365天、每天24小时的不间歇服务，以降低客户交付的港口码头费用；二是确保港口码头的高效经营管理和广泛采用电子信息技术，简化和加速港口物流、通关等手续；三是在充分发挥国力和行政力量的同时，积极调动民间资本的能动性，大幅度发挥民营企业的巨大作用；四是再次降低港口码头的各种费用，进一步鼓励海内外班轮公司挂靠横滨港口。同时，不断强化横滨港的国际枢纽港功能，进一步建造现代化的深水集装箱码头，完善和提升水路、铁路和公路运输的一体化并发展立体交通，持续激励横滨港在经济、文化、环境卫生、生态等方面不断提高和完善。