吉尔公司:制造同意，裁员零

1881年，吉尔公司在伊利诺伊州南部的一个铁路交汇处开始运转。它生产铁路物料，大约在世纪之交时搬到了芝加哥地区。在头些年中，它开始参与两气缸空气冷却式引擎的制造，后来在1910年到1920年间进入了汽车引擎的繁荣事业中。它曾经是制造八气缸引擎的一流公司之一。汽车产业的竞争迫使吉尔进入了一个新市场——卡车引擎。它成为了这一领域的领先生产商之一。20世纪的前四分之一时期铁路物料事业渐渐衰退，此后，吉尔在1920年代晚期进入了柴油机的生产。在1933年它与海军就救生艇的柴油机制造达成了一项合约。第二次世界大战开始后，对发动机的需求剧增，向国防工业的许多其他公司一样，吉尔迅速地从一个在1939年净销售额约350万美元，净利润约41000美元的小批量制造厂，扩张为净销售额4550万美元，净利润907000美元的相对较大的公司（参见表1）。换句话说，销售额增长了15倍而利润增长超过20倍。至于雇员数目，在战前这里少于1000人，而在战后这里有近4000人。

表1　吉尔公司年度财政形势

资料来源：Moody工业

战争初期，吉尔还参与了轻型卡车事业并且不止为轿车、卡车和救生艇生产引擎还为坦克和飞机生产引擎。就在他1945年9月离开之前，罗伊从公司总裁那里收到了下面的对日作战胜利日（V-J Day）声明：

吉尔公司现在已有64年之久的历史，并且已经在若干重要的工业领域建立起世界范围内的商业贸易，随着战时需求的停止公司期望在这些领域得到扩展。

几乎所有的吉尔的产品都是很容易调整到和平时期使用的，比如各种类型的汽油和柴油引擎、铁路维护产品、土壤钻机、多规格铁路车厢、工业洗涤垫和其他主导产品线。

结果是，尽管吉尔将会像其他已经“竭尽全力”地为军事服务和租借法案建造了4年的产品的公司一样受现在政府的产品的取消和调整的影响，我们觉得这个公司具有就在眼前的和平时期活动的广阔前景，并且我们正计划在这个真实和有望增长的商务事业里成功地与对手竞争。

在1945年里吉尔的雇佣数增长到接近5000之数，并且到目前为止实际上没有裁员。吉尔现在已经实现了将每周工时从48小时缩减到40小时，工作以5天为基础，而这当然将扩展工作以照顾到更多雇员。吉尔一直对整个战争期间良好的劳资关系很满意。

在这一调整期间，吉尔会在一定范围内裁减雇员，但是公司希望能将此保持在最低限度，并持续增加商业生产，包括出口贸易。吉尔的产品是如此容易的适应商业用途以及吉尔享誉全球的事实使我们自信吉尔可以很快地显现出和平时期的进展，而其顺利程度将不亚于任何其他公司。⁶

吉尔在战时的成功是提升了整个经济的经济繁荣的一个例子。因而，在整个美国，企业利润从1940年的税前93亿美元上升到1944年的243亿美元，或者税后的情况是，从1940年的64亿美元到4年后的108亿美元。⁷

与此相对地，劳工被要求在战时保持自制。美国钢铁工人联合会于1937年在吉尔公司设立了一个地方机构，当时正是第一项合同签订的时候。在罗伊于支架厂的停留期间，他经历到的只有对工会的负面态度。⁸这再次表明，罗伊的观察必须被视为，至少是部分上的，战时状况的一种反映。⁹正如乔尔·塞德曼（Joel Seidman）评论到的：

［在战争期间］这样的趋势特别过头，即把工资收入视为通货膨胀来对待，而将行政薪金或业务收益看做是为使生产达到顶峰所必需的，或者是对满意的成绩的适当奖赏。小钢铁方案（the Little Steel formula）的支持者反对罗斯福关于将税后工资限定在每年25000美元之内的提案的大声疾呼，显示出很多探讨消费者购买力的人受到明显的曲解阶级的影响。¹⁰(www.xing528.com)

1942年后，小钢铁方案被固定下来并且有效地将工资冻结在1941年1月的水平。¹¹在吉尔公司最低工资从1937年的每小时62.5美分涨到1942年的每小时75美分再到1945年的80美分。另外，珍珠港事件之后劳工流动普遍是冻结的，而这降低了资方讨价还价的能力，因为很难解雇工人了。¹²

笔者受雇于支架厂的时候由于劳工普遍短缺，因而调动取代了解雇而成为极端的惩戒手段。许多工人更情愿被解雇。

“不，他们不会让你如愿的。早些时候有个工具磨工干烦了想辞职，但是他们不放他走。他就一次旷工三天、在班上坐着，除非他想干活，别的时候都不磨工具，这样试图被炒。他一天只干几个小时的活。最后他干脆不给主管磨工具了；但他还是没被炒。他们最后把他调到白班去了。”¹³

同时，劳工冻结也减弱了工人讨价还价的力量，因为他们不能自主的离职：

如果我可以不等60天让战时人力委员会（WMC）来分配就换个工作的话，我早就离开这地方了。这60天的等待所需要的食物够让一个人好好想想的了，尤其是他还要养活一家人的话。¹⁴

作为对于战争义务的贡献的一部分，美国劳工联合会（A. F. L.）与美国产业工会联合会（CIO）的工会领袖与政府签订了一项不罢工承诺。¹⁵作为回报，工会领导层被准予保全会员数，这使得工会得以维持，甚至在某些场合是增加会员数。资方被鼓励通过实行代扣工会会费制度来协助工会。罗伊很少瞧见的车间干事的场合之一是在他刚开始工作后不久，当时那个干事过来让他签代扣工会会费的表格。总体上，工会会员数在战争期间从1030万扩张到1480万。通过捍卫工会会员数，以及更重要的工会的财政状况，维护会员数这一条款熄灭了工会领袖的战斗性并使他们脱离了普通成员。在许多行业，在强制产业和谐之下工会-资方的关系变成了惯例性的。集体交涉以及工会作为执行工人纪律的代理这样的功能的体制化扩展到经济的许多部门。¹⁶在许多行业里，附加福利也都有所增长，以作为工资增长的替代品。¹⁷

工会与政府合作对工人强加了约束，在必要的时候还以武力来支持，再加上未决的申诉案由战时劳工部（War Labor Board）处理，使得工人们对于资方的滥用职权毫无抵抗之力。差劲的工作条件、较长的工作时间以及未决申诉案的累积造成了广泛的不满。

在战前的年月里，罢工经常支持着地方上的申诉案件处理，并且激发了资方在最低限度上解决这些申诉。但是随着不罢工保证的实行这个激发消失了，并且未处理的申诉被推给了遥远并且笨拙的战时劳工部身上。地方工会发现自己“被悬而未决的申诉案件的糊涂账所折磨”，而这破坏了工会的团结和效力。¹⁸

来自普通成员的反应则经常是盲目罢工、抗议或者静坐等形式的好斗行动。虽然1942年就罢工而言是安静的一年，但是随后几年里不满却积聚了，1944年罢工的数量达到了空前的纪录。这些罢工中的大多数都是相对短暂的盲目罢工，往往是用来反对工会而举行的，当然，除了矿工工会的情形以外。¹⁹在吉尔公司，罗伊记载了一次抗议，是由公司解雇一名拒绝加入工会的雇员的错误所引发的，以及一次静坐罢工，是与计件工作的价格以及缺少用来洗涤的温水相关的。²⁰

随着战后大多数政府业务的萎缩，吉尔公司必须重组并缩减其产量，但它仍继续运作其多数生产线，并巩固了制造升降卡车的原材料管理部门，逐步淘汰了一部分铁路物料业务。表1指出了战后吉尔公司的财富和雇员数的变化情况。