水利水电工程施工组织与造：材料预算价格规划

项目二　材料预算价格

材料是指用于建筑安装工程中，直接消耗在工程上的消耗性材料、构成工程实体的装置性材料和施工中重复使用的周转性材料。材料费是建筑安装工程投资的重要组成部分，所占比重一般在30%以上。因此，正确计算材料预算价格对于准确地确定工程投资具有重要意义。

材料预算价格是指材料由购买地点运到工地分仓库或相当于工地分仓库（材料堆放场）的出库价格，材料从工地分仓库至施工现场用料点的场内运杂费已计入定额内。材料预算价格可用下图表示：

一、水利水电工程材料的分类

水利水电工程建设中所用材料品种繁多，规格各异，按其对工程投资影响的程度，可分为主要材料和其他材料。

1.主要材料

指工程施工中用量大或用量虽小但价格昂贵，对工程造价影响大的材料。这类材料的价格应按品种逐一详细计算。

水利水电工程常用的主要材料有：水泥、粉煤灰、钢材、木材、油料、火工产品和母线等。在大量用沥青混凝土防渗的工程中，沥青应视为主要材料；水闸施工中若用紫铜片止水，量虽小但价高，应视为主要材料。

2.其他材料

指除主要材料之外的所有材料，其对工程造价影响较小，但品种繁多。该部分价格不需要详细计算。

二、主要材料预算价格的组成与计算

材料预算价格一般包括材料原价、运杂费、运输保险费、采购及保管费四项，个别材料按规定需计包装费的应包含包装费。主要材料预算价格计算公式为：

材料预算价格＝（材料原价＋包装费＋运杂费）×（1＋采购及保管费率）＋运输保险费

（一）材料原价

材料原价是指材料在指定交货地点的价格。材料按市场价格计算（炸药等火工产品除外），即按工程所在地区就近大的物资供应公司的供货价、材料交易中心的市场成交价或业主选定的生产厂家的出厂价计算，但必须充分考虑材料来源、供货比例对材料价格的影响，对同种材料，产地、供货单位不同，其价格也有不同。材料原价的确定，应按不同产地的价格和供应数量，采取加权平均的方法计算。

1.水泥

由生产企业根据生产成本和市场供求情况自主定价，一般采用厂家出厂价。袋装水泥的包装费按规定计入原价，不计回收，不计押金。

2.木材

工程所需木材由林区贮木场直接供应的，原则上均应执行设计所选定的木材的大宗批发价；由工程所在地区木材公司供应的，采用该地区木材公司规定的木材大宗批发价。

木材原价的代表规格，按二类（杉木）、三类（松木）树种各占50%，_Ⅰ、_Ⅱ等材各50%考虑。长度按2～3.8 m，径级20～28 cm。

3.汽油、柴油

其原价按工程所在地区石油部门供应考虑。汽油、柴油按车辆要求及工程所在地区气温条件确定规格型号。

4.炸药

按国家及地方有关规定计算其价格。代表规格按2_＃岩石铵梯炸药，4_＃岩石铵梯炸药，1～9 kg/包。

5.钢材

包括钢筋、钢板及型钢，按市场价计算。钢筋代表规格采用碳素结构钢Ф16～18 mm，低合金钢采用20MnSiФ20～25 mm，二者比例由设计确定。钢板、型钢的代表规格、型号和比例，按设计要求确定。

（二）包装费

包装费是指材料运输和保管过程中的包装费和包装材料的折旧摊销费。材料原价中已含包装费的，不再计算包装费；原价中未含包装费的，而在运输保管过程中又必须包装的材料，需另计算包装费。具体应按工程所在地区的实际资料及有关规定计算。

（三）运杂费

运杂费是指材料由产地或交货地点运到工地分仓库或相当于工地分仓库（材料堆放场）所发生的各种运输工具的运费、调车费、装卸费等一切费用。

在编制运杂费时，应详细收集工程所在地区及有关部门的运杂费价格资料，按施工组织设计中选定的运输方式、运输工具和里程进行计算。运杂费计算中应注意以下几个问题：

1.编制流程示意图

编制材料预算价格时，应先绘制运输流程示意图，避免在计算过程中，发生遗漏和重复。

2.确定运量比例

一个工程若有两种以上的对外交通方式，要确定各运输方式在工程材料运输中所占比例。采用铁路专用线，在施工初期往往不能通车，要采用公路等其他运输方式。因此，在确定运量比例时，应充分重视施工初期的运输方式。

3.整车与零担比

整车与零担比是指火车运输中整车和零担货物的比例，又叫“整零比”。整车运价较零担便宜，材料运输时，尽可能采用整车方式运输。具体整零比视工程规模情况来定，规模大，直供量多，整车比例就高。根据已建大、中型水利水电工程实际情况，水泥、木材、炸药、汽油、柴油等按整车计算，钢材可考虑一部分零担，其比例大型工程按10%～20%，中型工程按20%～30%选取。计算时，按整车和零担所占的百分率加权平均计算运价，具体公式为

运价＝整车运价×整车量（%）＋零担运价×零担量（%）

4.装载系数(www.xing528.com)

材料实际运输时，因批量运输可能装不满一整车而不能满载；或虽已装满，但由于材料容重小，而其运输量达不到车皮的标记吨位；或为保证行车安全，对炸药类危险品不允许满载。这就存在实际运输重量与车辆标记重量不同的问题，而交通运输部门在整车运输时按标重收费，超过标重按实际重量计算费用。因此应考虑装载系数。

装载系数K＝实际运输重量÷运输车辆标记重量

只有火车整车运输钢材、木材等时，才考虑装载系数，如表6－6，供计算时参考。

考虑装载系数后的实际运价计算为

实际运价＝规定运价÷装载系数

5.毛重

运输部门往往是以物资毛重计费，因此运费中要考虑材料的毛重系数。

毛重系数＝毛重÷净重＝（物资实际重量＋包装品重量）÷物资实际重量

单位毛重＝材料单位重量×毛重系数

水泥、钢材、油料的单位毛重与材料单位重量基本一致；木材的单位重量与材质有关，一般为0.6～0.8 t/m₃，毛重系数1.0；炸药毛重系数为1.17；油料自备油桶运输时其毛重系数：汽油为1.15，柴油为1.14。

6.计算运费

铁路运输按铁道部现行的《铁路货物运价规则》，根据货物运价号、运输里程运价率及有关规定计算运杂费；公路和水路运输按工程所在省、自治区、直辖市交通部门的现行规定计算。

表6－6　装载系数表

（四）采购及保管费

材料采购及保管费是指材料在采购、供应和保管过程中所发生的各项费用，主要包括材料的采购、供应和保管部门工作人员的基本工资、辅助工资、工资附加费、教育经费、办公费、差旅交通费、工具用具使用费；仓库、转运站等设施的检修费、固定资产折旧费、技术安全措施费和材料检验费；材料在运输过程中发生的损耗等。现行规定：按材料运到工地分仓库价格（不包括运输保险费）的3%计算。个别边远地区（西藏等地区）部分材料运距较远，预算价格高，可适度减低3%的采购及保管费率，使之与正常材料预算价格所收取的费用水平一致。采购及保管费计算公式为：

材料采购及保管费＝（材料原价＋包装费＋运杂费）×采购及保管费率

（五）运输保险费

材料运输保险费是指材料在运输途中的保险费。一般按工程所在省、自治区、直辖市或中国人民保险公司的有关规定计算。运输保险费计算公式为：

材料运输保险费＝材料原价×材料运输保险费率

三、其他材料预算价格的确定

其他材料品种繁多，其费用占投资比例很小，一般不作详细计算，可参考工程所在地区城市建设工程造价管理部门发布的建设工程材料预算价格或信息价格，加上运到工地的运杂费用作为其他材料的预算价格。无地区预算价格的次要材料，由设计单位参照实际价格水平确定。

西藏等地区，部分材料运输距离较远、预算价格较高，应限价计入工程单价，余额以补差形式计算税金后列入相应部分之后。

四、材料预算价格计算示例

【示例6－2】某水利工地使用P.0 42.5级普通水泥，系本省境内甲厂和乙厂供应。

已知：水泥交货价均为350元/t，供货比例为甲厂∶乙厂＝60∶40，厂家运至工地水泥罐的运杂费（含上罐费）分别为：甲厂110元/t，乙厂150元/t，水泥运输保险费的计算是按当地有关规定取材料原价的2‰，计算该种水泥的预算价格。

解：甲厂水泥预算价格：

（350＋110）×（1＋3%）＋350×2‰＝474.50元/t

乙厂水泥预算价格：

（350＋150）×（1＋3%）＋350×2‰＝515.70元/t

水泥综合预算价格＝474.50×60%＋515.70×40%＝490.98元/t

【示例6－3】某大型工程由甲、乙两厂供应钢筋，甲厂供应60%，乙厂供应40%，从甲厂用火车将钢筋运至工地铁路转运站，运输距离150km；从乙厂用火车将钢筋运至工地铁路转运站，运距500km；从铁路转运站用汽车运至工地分仓库，运距20km。求钢筋的综合预算价格。

已知：根据铁路部门颁发的货物运价费率，甲厂供应的火车整车运价为9.5元/t，零担运价为0.02元/kg；乙厂供应的火车整车运价为19.2元/t，零担运价为0.054元/kg；火车运输整车与零担比为8：2。整车装载系数为0.90；碳素结构钢筋的出厂价为2200元/t，20MnSi钢筋出厂价为2400元/t，根据设计要求两种规格的钢筋所占比重分别为40%和60%；汽车运输价为0.30元/（t·km）；火车、汽车装卸费15元/t（每装、卸一次）；铁路出库综合费率4.60元/t，运输保险费率2‰。

解：（1）运输流程的运杂费计算：运杂费计算见表6－7。

表6－7　主要材料运杂费计算表

（2）钢筋的预算价格计算：钢筋的综合预算价格计算见表6－8。

表6－8　主要材料预算价格计算表