郑州日产在中国市场的多品牌战略揭秘

郑州日产公司是日产汽车公司在中国的重要生产基地，是东风汽车重要的轻型商用车基地。目前已形成尼桑、东风两大品牌，皮卡、帕拉丁和锐骐三大系列近百个产品及年产6万余辆的生产能力。

多年来，郑州日产生产的NISSAN皮卡以用途广泛、品质可靠、乘坐舒适等特点深受广大消费者的喜爱，并在全国各大行业，如石油、公安、电信、电力、铁路、工程抢险、边防武警等得到了广泛的应用。并被消费者誉为中国高档皮卡第一品牌，用户忠诚度高达85％以上。在高档皮卡领域中连续多年保持销量第一，市场占有率高达52％以上，是公认的皮卡之王。

2005年10月，郑州日产加入东风后的第一款东风商标的新产品锐骐柴油皮卡下线，并举行了盛大的“百城万人试乘试驾”活动。产品在全国的郑州日产专卖店同步上市销售，获得了市场的一致好评。这款东风商标的柴油皮卡，与NISSAN D22皮卡共享平台、共线生产，搭载的是日产柴技术的QD32型涡轮增压柴油发动机，与NISSAN D22皮卡共用车身，造型时尚、厚重，饱满雄健，秉承了NISSAN D22皮卡的优异的品质和可靠性。随着这款东风品牌柴油皮卡的上市，宣告了郑州日产的双品牌战略正式启动。

为更好地满足消费者的需求，顺应汽车消费的发展趋势，2003年，郑州日产公司在继续巩固NISSAN皮卡在国内高档皮卡市场领先地位的同时，与国际市场同步向国内市场推出了日产最新款的SUV——NISSAN帕拉丁运动型多功能车。上市一年多来，帕拉丁以优异的发动机性能、可靠的安全性能、超强的节油经济性、将越野车的通过性和轿车的舒适性及MPV的多功能性集于一身，兼顾了驾驶者对于舒适性和越野能力的双重要求，迅速得到了广大消费者的青睐。

帕拉丁采用的电子控制顺序多点燃油喷射新技术，是帕拉丁节油能力的保证。先进的发动机电子喷射技术，使帕拉丁的燃油得到了充分有效的燃烧，不仅增强了输出功率，而且节省燃料，排放更清洁。在2004年全国十几个大中城市举办的燃油大赛上，帕拉丁冠军车的燃油成绩仅为4.8升，优于同时参赛的轿车组的成绩，比赛成绩显示了其卓越的燃油经济性。

帕拉丁上市以来，率先在国内打响了一车三用的SUV（运动型多功能车）概念，掀起了一股SUV热。通过产品本身阐释了作为轿车后时代的产品所蕴含的附加值，如“时尚SUV”（工作与生活方式）、“轮上高尔夫”（高档汽车休闲）、“精神放牧”（车与自然融合）的概念都被广大的汽车消费者所接受，并赋予了多元的深层次内涵。

帕拉丁优越的综合性能和出色的安全性和可靠性，使其迅速成为广大消费者心目中“真正的SUV”，最值得信赖的出行伙伴。国内市场稳定、持续增长，占国内中高档SUV近40％的份额，成为中高档SUV的知名品牌。广泛服务于公安、电信、电力、石油、医疗卫生、司法行政等行业，得到了普遍的好评。先后荣膺“最引领时尚车型奖”、“最受消费者欢迎真正SUV奖”。“帕拉丁是真正的SUV”已成为市场对帕拉丁产品的共识。

综合调查资料表明，帕拉丁是国产SUV率先打响的品牌，是率先表达SUV多元化文化价值的车型，又是率先倡导将工作生活休闲融为一体的车型。

2004年，在公安部全国基层公安机关配备车辆选型会上，郑州日产产品以卓越的动力性和越野性、超强的安全性和可靠性，以及适应基层农村及偏远地区的山区、河滩、沙石等复杂路况等综合性能，一举拿到1200台的订单，2005年又陆续追加采购2000台，2006年采购数量达657台。郑州日产生产的车辆已成为公安基层单位用车基本车型。

据不完全统计，在政府采购的SUV车型系列中，帕拉丁以近70％的中标率傲视群雄，成为行业采购的新军。前不久，量产帕拉丁首次进入军队保障体系，首批越野指挥车已经奔赴军队工作第一线，成为军队车辆保障系统的新兵，为国家安全和军队建设发挥着应有的作用。

2004～2006年，帕拉丁代表国产汽车连续3年征战世界顶级汽车赛事——达喀尔拉力赛，在完赛率仅有30％～40％的情况下，连续3年完成比赛。(www.xing528.com)

自1979年起，达喀尔汽车拉力赛已经连续举行了28届，每届比赛赛程大都在1万公里左右，多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经受高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS寻找前进的方向，每天跋涉一两千公里。因此，达喀尔拉力赛堪称人类向自然界挑战的最高典范，它的艰巨程度超过了其他的任何比赛。

郑州日产是第一个参加达喀尔拉力赛的中国汽车企业。帕拉丁的出现，打破了达喀尔拉力赛自创办至今的20多年间由国外厂商一统天下的局面，开创了中国车队竞逐达喀尔的历史。更重要的是，不管它的技术来源于哪里，它是由中国人在中国土地上生产制造的，在达喀尔凛冽的风沙中，飘扬在帕拉丁之上的是中国国旗。

通过严酷的达喀尔汽车拉力赛，向国人和世界证实了帕拉丁良好的性能和可靠性，达喀尔拉力赛也极大地提升了帕拉丁和郑州日产的美誉度和良好形象。参加达喀尔赛事以来，郑州日产积极从培养中国达喀尔汽车拉力赛选手、传播达喀尔比赛经验、普及汽车越野文化等三个层面切入来打造个性化的企业形象，在达喀尔拉力赛影响下，郑州日产产品的认知度从68％快速上升到92％。赛事所带来的“双赢”局面被媒体誉为“帕拉丁-达喀尔效应。”

2006年5月14日至8月13日，郑州日产汽车公司主办的“帕拉丁纵情驾驭体验营”活动，一口气持续了3个月时间。3个月来，“帕拉丁纵情驾驭体验营”活动在郑州、杭州、广州、昆明、武汉、北京、沈阳、呼和浩特、长沙和乌鲁木齐等10个城市相继展开。体验营活动围绕着SUV和基本驾驶知识，紧急制动练习，节能驾驶技巧，越野训练，情景对换训练，绕桩PK和游戏等7大内容展开。郑州日产自从开始制造SUV以来，在同行中一直充当着“SUV知识大使”的角色，潜移默化地塑造着良好的企业形象。

锐骐系列车型是郑州日产2005年开始投放市场的全新产品。其中锐骐柴油皮卡是郑州日产与东风汽车研究院联合研发的，而锐骐多功能商用车则是郑州日产与意大利设计公司共同开发的一款真正多功能商用车。

在锐骐新产品上市同时也意味着郑州日产“双品牌”战略进入市场化阶段。2004年郑州日产加入东风集团，新资源为郑州日产提供了做强的可能，如何充分利用资源是一个崭新的课题。“双品牌”战略适时破土而出，就是在现有产品基础上开发新品并启动汽车自主品牌，此举意义重大，这样“一中一洋”的“东风”和“尼桑”“双品牌”发展战略，为开拓新市场注入了新的动力。郑州日产双品牌发展战略的基本思路是：日产品牌走高档路线，东风品牌走中档路线，并行不悖。充分利用东风和日产两家股东的优势资源，巧妙地掌握差异化原则，迅速做大企业规模，争取效益最大化。

锐骐多功能商用车，集成了MPV、SUV和轻客等三类车型的长处，形成了独特的风格，峻峭厚实的造型出自意大利名师之手；轿车式驾驶舱乘驾舒适，采用日产独有、世界顶尖技术的三重安全防护设计，安全系数高；人性化设计，客货分离、载货空间大；中部设有可拆装的活动档板、后舱座椅可折叠；不受城市限行政策影响，进城下乡，来去自由，通过性强；与日产品牌D22皮卡共用车型平台，共线生产；搭载日产柴原装QD32T涡轮增压柴油发动机，功率高达110马力，扭矩为241牛米，动力强劲。

锐骐多功能商用车开辟了一个独特的商用车市场，其目标消费群体主要是经济发达地区的中小城市、城乡结合部和中小城镇的个体经营者、私营企业主，以及建筑、矿产、服务业和石油等行业的企业。

2006年，东风锐骐实现了年产销1万辆的突破，在细分市场有效提升了东风品牌的价值。