中国兵家哲学讲究虚虚实实，网络空间尤以为甚：线上、线下对应一虚一实。而马云的阿里巴巴恰好居于“虚”与“实”的中间地带。早在2010年年中，阿里已经提出淘宝大物流计划。半年之后，承载着物流调配系统的信息平台“物流宝”正式推出。将第三方快递、仓储的信息接入“物流宝”，它可以面向淘宝卖家提供入库、发货、上门揽件等服务。“物流宝”让阿里的物流发展策略起步，利用数据化分析追踪各地物流资源使用情况，减少冗余流转环节，初步达到降低成本和提高效率的目的，也为阿里全面开启“大物流”计划奠定良好基础。
在阿里内部，“物流宝”的代号叫“天网”，CSN即中国智能骨干网的项目代号是“地网”。“天网+地网”的组合，让阿里可以自由游刃于天地间。
地网横通：游遍全中国，到达全世界
2014年5月28日，由阿里巴巴集团牵头的物流项目“中国智能骨干网”（简称CSN）在深圳正式启动。阿里巴巴、银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达多方共同组建了一个新公司，名为“菜鸟网络科技有限公司”，“牵头人”阿里公布了公司的产业定位和发展战略，目标直指“游遍全中国、到达全世界”的广覆盖、智能化、平台化的超级物流航母。
当天，马云和阿里巴巴其他大佬——CEO陆兆禧和阿里小微金融服务集团CEO彭蕾同时出现在CSN筹建现场，共同参加CSN现场发布会，以示对CSN的重视程度。
具体股权方面，天猫（阿里）投资21.5亿元人民币，占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿元，占股32%。富春集团则通过富春物流投资5亿元，占股10%，上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿元，占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万元，占股5%。
“菜鸟”入市：物流网巨擘，追求10万亿
“菜鸟”这个名字带着以柔克刚的韵味，马云之所以想到这个名为“菜鸟”的公司，并将其注册下来，据说其寓意是想在做业务时能永远保持“菜鸟般”的学习心态。“天猫”“菜鸟”“巴巴”等，马云所取的这些名字虽出人意料，却又在情理之中，并为大家带来不少谈资。
马云手下大将CSN的掌门人沈国军出任“菜鸟网络”CEO，马云出任董事长。CSN出手不凡，第一期投资数额为1000亿人民币，目的在于10年之内建立一张能支撑日均300亿元人民币网络零售额的智能物流骨干网络。日均300亿元的零售额正是对应着年度10万亿元人民币的均值（2013年，淘宝与天猫的销售额已突破1万亿元人民币）。
但菜鸟这个“10万亿”的均值会不会太夸张了？如果马云要建仓库、购火车皮、聘送货员，我看有点悬，但他真心不是！
CSN平台：颠覆物流、快递的传统
马云十分明确地提出：菜鸟不做自建物流。其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务，而不是自建物流或者成为物流公司，和淘宝公司本身不卖一件商品异曲同工。
“菜鸟”入市，可以说颠覆了物流、快递业的传统。马云也直接“宽慰”一线的各大快递公司：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”(www.xing528.com)
菜鸟CEO沈国军则进一步明晰菜鸟的职能：CSN将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。
千县万村：世界大互动，社会全开放
2014年10月13日，阿里巴巴宣布在未来5年之内投入100亿元人民币发展千县万村计划，即建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站，这应该是菜鸟极为特殊和关键的环节之一。
2014年10月14日，阿里巴巴上市之后的首个“双十一”就把“出海准备”的压力传导给了菜鸟，预示着菜鸟将完成在国际舞台上的首秀。然而，菜鸟的负责人还是一贯地有信心：菜鸟作为支持全球化的战略，已完成了在200多个国家和地区的物流资源布局，可实现全球包裹通达。这意味着，国内消费者可以通过天猫国际平台“买世界”的同时，外国消费者也可以参与“双十一”抢购。
早在几个月前的2014年5月，COO童文红向外界阐述，“我们在全国去拿地建设仓储物流中心，为更好地在物理上连接商家和快递企业；我们搭建基础信息平台，为有意愿改造和提升信息技术能力的合作伙伴提供支持；我们提供数据产品，希望为行业的发展和建设提供参考和服务。”菜鸟的高管不断给外界释放信号，显示菜鸟物流平台对全社会开放的明确战略意图。
菜鸟今年的一些成就也可圈可点：2014年5月11日，浙江杭州保税物流中心正开展跨境电商进口试点工作，菜鸟网络与联邦快递、EMS等30多家物流企业已落户空港新城；2014年6月4日，泉州台商投资区的菜鸟网络科技智能骨干物流项目宣布，将确保于四个月之后动工建设，并在泉州建设3个“菜鸟”项目；2014年7月18日，菜鸟继与新加坡邮政合作之后，又和巴西邮政签署了一份合作备忘录，二者将在B2B贸易、B2C贸易、进口商品、跨境支付和物流平台上探索紧密合作。
“大物流”：让商业运转越来越快
上面提到了马云的“大物流”理想，马云曾在一个非公开场合这么说过，“物流，我们今天要想明白，快递只是把物流最后一公里解决掉，如何解决物流配送过程中的仓储配送？整个物流基础设施在中国是很差的，中国智能骨干网建立的不仅仅是一套电子商务的基础设施，我们在建一个中国商业的基础设施。通过数据、仓储、配送，让国家投的高铁、公路、水运基础设施利用起来，让商业运转越来越快。”
马云还是秉持一贯跳出问题看问题的思路，这确实是更加高明地解决物流问题的方法：不是如何把包裹送到消费者手里，而是如何让运送包裹的人，更好地、更轻松地完成这一过程。马云坚信，支撑中国未来经济发展的企业一定是我们今天没有听过的；未来的新型企业，是基于互联网思考、基于互联网技术、基于对未来判断成长起来的企业，并将支撑整个社会经济发展。因此才有今天“菜鸟”这一平台级“大物流”的构想。
从模仿美国、超越美国的角度看，针对阿里上市后的“菜鸟”全球化，马云面对全球其他的重量级对手公司，特别是美国公司，他肯定会借力打力——“拿你们的钱、雇你们的人、买你们的公司……”
可以说，马云的“大物流”计划完美结合了平台型思路的轻资产、物流基地思路的重资产这二者打通线上、线下的核心要素，再次彰显马云未来战略的取舍之精准和灵活。难怪《南方都市报》在马云赴美IPO之后的报道中发出概括：“阿里巴巴做菜鸟物流而不做房地产，是梦想在指引。”新浪网房地产板块随后引用了这篇报道……
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