开车与使用电话的研究：大脑无法同时处理两种任务

我家所在的住宅区有一个十字路口，四个方向都竖着停车标志，我们在这里设下岗哨，观察了1700位司机的反应。如果没有使用电话，那么78%的司机会依法停车，但如果正在使用手机，那么有74.5%的司机会直接无视停车标志。如果在十字路口接到指示要求左转，但路口却有“禁止左转”的标志，打电话的司机有80%的可能直接左转，他们根本看不见标志。

开车时打电话很容易带来灾难，而且免提设备无法降低风险。一项研究探讨了多个行为对驾驶的影响，包括调整收音机频段、在导航系统中输入地址、拨10位数的电话号码、通过联系人名单进行拨号以及发短信，其中发短信的影响比其他行为恶劣得多。名列第二的是输入地址，接下来是拨号，无论是直接拨数字还是从联系人中查找。调整收音机的影响最小。针对驾驶时使用电话的研究完美地契合了多任务并行的相关研究。

重要的不光是你的手放在什么地方、眼睛盯着哪里，还有更基本的——你的脑子能不能在同时处理两件事情。根据我在第一部分里做出的解释，你也许已经猜到了答案：不能。无论是通过模拟器进行的研究，还是在实际生活中完成的调查，结果都非常清楚：人类大脑无法同时处理开车和使用电话两项任务，就是这样。

不幸的是，开车时多任务并行的情况正在恶化。汽车公司和通信科技公司正在贩卖声控设备，甚至还有将语音转换为文字的设备，好让司机不光能够一边开车一边打电话，还能发短信、处理电子邮件、更新脸书、寻找商店和餐馆！在读完本书以后你已经非常清楚，问题不光是你的手、你的视线放在哪里，最大的危险在于，你的大脑无法应付这种情况。因此，无论销售人员如何吹嘘，电话公司如何承诺，只要你在开车，基于语音的电话互动和车载电脑都不安全，而语音转换文字的互动则更加糟糕。在达到“无脑驾驶”的境界之前，唯一安全的开车方式是远离一切通信工具。

开车是多任务同步并行的绝佳案例。如果只有思考脑，那我们根本无法开车，因为这套脑系统无法同时处理多个任务。而在开车的时候，你必须同时思考很多事情。如果只有思考脑，我们将永远无法跨越学车的第一个阶段：记得某件事的同时总是会忘记别的事儿，努力避免某个错误的同时总是犯下别的错。(www.xing528.com)

幸运的是，通过不断的重复，复杂的驾驶流程逐渐变成常规的习惯，进入我们的下意识知识库，无需太多有意识的思考，反射脑就能直接调用这些信息。反射脑就像一台自动驾驶仪，负责处理所有常规驾驶行为。和人们想的正好相反，开车要花几年时间才会变成“天性”。因此，如果应该彻底禁止某个人群一边开车一边使用手机，那么入选的群体一定是那些最爱玩手机的年轻司机：因为他们全都是新手。

但是，即便是经验丰富的司机，一边打电话一边开车也同样愚蠢。因为就算有反射脑的帮助，我们也无法在打电话的同时保证安全驾驶：由于路上的情况不可能全都是常规性的，所以我们的“自动导航仪”无法独立完成驾驶。开车需要占用思考脑的注意力。虽然思考脑不用处理那些常规情况，却必须随时警惕路上所有出乎意料的事情。但是，正如我们已经看到的，思考脑的注意力是有限的。

还记得我在第一部分中提到的实验吗？视觉和听觉会争夺我们的注意力，最终此消彼长。当我们的注意力转向声音，留给视觉输入的注意力就会立即减少，反之亦然。不需要深入解释你也很容易明白，如果在开车时打电话，或者进行紧张、专注、感情丰富的谈话，那么这种所谓的“非注意盲视”会带来很大风险。近期研究似乎表明，言辞与语言的交锋特别容易摧毁我们的注意力。仅仅是准备开口说话就足以让你分心，导致你对危险的警觉出现1/4秒～1秒的延迟，在100千米的时速下，这相当于10.2米～12.6米的距离，这也正是规避突发危险所需的安全距离。这也从另一个角度证实了，声控系统，尤其是语音转换成短信或邮件的系统并不会大幅提高开车时使用通信工具的安全性。

所以，核心因素是我们的注意力，免提设备和声控设备完全无法改变这一点。因此，开车时打电话会让你的反应变得更慢，你会更容易做出冒险的选择，更晚刹车甚至完全不刹车，在无意识的情况下变道，因为你的听觉正在紧张地与视觉竞争。这个道理同样适用于一边打电话一边骑车或者走路，但是考虑到这两种方式的速度都很慢，所以造成的后果也比较小，除非打电话的骑手遇上了同样在打电话的汽车司机。