抓紧新建铁路前期工作的建议

关于抓紧新建铁路前期工作的建议

2008年11月

现在国家加大基础设施投入，其中铁路未来几年要投几万个亿，这方面估计会以国家或铁路部门为主，地方辅助性投资。机会难得。我想，除了省上统筹规划外，我们也可相机积极争取、努力促进并做好相应的前期工作。从拓展能源大通道、吸引人流商流进出、输出我市大宗地产品等角度出发，我认为以下几条线值得争取:

1.长春—伊通—辽源铁路。是吉林中部城市群的干线通道之一，是省会与周边地、县级城市联系必需的铁路交通，有助于长春市人流、商流的进出，有利于服务业发展，且可调动长、辽二市的积极性，又属省内运作，应无大障碍。

2.长春—怀德—长岭—太平川—瞻榆镇—科右中旗(内蒙)。这是又一条大通道，可将霍林河及附近地区煤炭运往长春，形成黑龙江北煤之外的第二条能源保障线。同时，又可吸引长岭、科右中旗二地及几个重点镇的人流商流。(www.xing528.com)

3.榆树—五常—亚布力铁路。此线为鸡西、七台河地区煤炭运往我市的直线铁路。如榆树市建立电厂，此线似更有必要。而且，利于长春与亚布力、镜泊湖、虎林、兴凯湖等冰雪旅游、避暑休闲基地形成网络与群体，共同打造吉黑旅游品牌。

4.长春—怀德镇—双辽铁路。这是一条人流商流通道，可吸引通辽、双辽二市消费人口入长。通辽市在内蒙古地位极为重要，商旅发达，属50万以上人口的大城市，但文教卫生稍弱，我市与之有互补。

5.泉眼—东湖—龙嘉机场—德惠铁路。这是市域内一条机场外部铁路网，可使双阳、德惠、榆树三地减少与空港的距离，并增加一条安全正点的客运铁路线。如果长春至八号百千米蔬菜带实施建设，这也是一条蔬菜东运、细菜外运的直通道。

(此为向市领导提交的书面建议)