2010年8月2日
“对那些众多的跑车爱好者来说，法拉利不仅是一辆车，而且是一个美丽的梦想。”法拉利亚太、中东及非洲区总裁兼首席执行官范艾闻在给本刊记者讲述这个故事时，反复强调“这是我真实的经历”。
一个拮据的面包师，一辆梦寐以求的法拉利，一个令人难以置信的故事，让法拉利亚太、中东及非洲区总裁兼首席执行官范艾闻（Edwin Fenech）至今记忆犹新。
全球的法拉利车主，都可以亲自到位于意大利马拉内罗的工厂参加一个特殊的提车仪式。范艾闻回忆：“10多年前，我在马拉内罗总部协助一个60岁左右的顾客完成其独特的交车仪式。那天的活动是从参观工厂开始的，按照惯例，我们请他参观了生产线，让他亲自看到法拉利跑车是如何生产的，中午我们在一个非常有特色的充满法拉利元素的餐厅用餐。下午有个特别仪式，在仪式上需要办理各种手续。根据当时情况，客户需向政府缴纳大概600欧元的注册费，由法拉利代收后交给政府。”
范艾闻告诉本刊记者，当给这位老先生办理手续时，意想不到的事情发生了：“我发现这位顾客突然脸色煞白，表情尴尬，难过得几近落泪。我把他拉到一旁问清原委，这位老先生的话令我大为吃惊。他告诉我，自己其实只是一个普通的面包师，尽其一生积蓄只希望能在60岁时拥有一辆法拉利跑车。为了能在60岁实现梦想，他将自己的所有积蓄加上向亲戚朋友借的钱，终于凑齐了购车款。付完车款，他只剩下了50欧元，实在付不起注册费了。”范艾闻告诉本刊记者，这位虔诚的法拉利车迷，令在场的人都为之感动。最后，法拉利帮助这位老先生付清了注册费。
“对那些众多的跑车爱好者来说，法拉利不仅是一辆车，而且是一个美丽的梦想。”在给本刊记者讲述时，他反复强调着“这是我真实的经历”。
记者：如果用一个词来形容法拉利这个品牌，你会选择哪一个？
范艾闻：我觉得真的很难用一个词来准确诠释法拉利的全部内涵，这个品牌跟人的情感紧密相连。但如果一定要说，我会选择“激情”，从法拉利跑车研发到生产的每个环节也都无处不体现着激情的影子。法拉利的创始人恩佐·法拉利先生对赛车运动的执著狂热，同样是一种激情的体现。我们在世界各地的车主对法拉利品牌的热爱也充满了激情……
第一次买法拉利的车主，可能会觉得太强烈、太刺激了，他们希望有一款每天都能开的纯血种法拉利。在这种需求下，我们推出了法拉利硬顶敞篷GT跑车California，这款车完善了我们现有的产品布局，它不仅具备法拉利的DNA，而且有非常多的技术突破，很强的使用灵活性。我在迪拜工作的时候，每天都开California上下班，感觉非常好。
记者：你之前服务过很多奢侈品品牌，怎样的机遇让你开始与法拉利结缘？
范艾闻：对我来说，法拉利之前每一段工作经历都充满了乐趣，也让我受益良多。我最早服务于高露洁公司，之后服务于意大利著名奢侈品牌集团Tod's、Hogan and Fay，从事奢侈品行业的营销管理。我还管理过自己的家族生意。11年前，法拉利找到我，你可以想象能为这样一个充满传奇并代表梦想的品牌工作，我有多兴奋。
记者：你是出于什么想法加入了法拉利？
范艾闻：我当时加入法拉利的一个重要原因是，希望能在一个全新的平台上再次证明自己的能力。
在法拉利工作具有极大的挑战性，不仅是因为Fl赛事，还因为我们品牌所在市场的多元性、复杂性，公司内部又有非常多的优秀人才和各类精英。这也正是法拉利的魅力所在。
记者：对所有跑车品牌来说，中国市场都具有重要意义。与竞争品牌相比，你觉得法拉利最大的特点是什么？
范艾闻：法拉利最与众不同的特点是品牌源自赛道的悠久历史传统。品牌创始人恩佐·法拉利先生是为了他所钟爱的赛车事业才创立这个品牌的，为了资助他的赛车事业，恩佐·法拉利先生生产了与比赛车辆一样的高性能跑车，卖给跑车爱好者及富有的赛车收藏家。当时的法拉利跑车与Fl比赛用车一模一样，唯一区别就是底盘编号不同，Fl赛车的底盘以奇数编号，卖给客户的跑车底盘以偶数编号。
法拉利硬顶敞篷GT跑车California
我们不断地把Fl比赛中累积的尖端技术及实战经验移植到公路版跑车中，使法拉利的公路版跑车能够集当今最优秀的科技与工艺，这一点，我相信任何竞争对手都无法比拟。今天的法拉利非常有意思，一方面它融合了当今最先进的尖端科技成果，另一方面在生产中还保留着大量精致的意大利手工艺，这两方面相辅相成，是法拉利非常独特的特点。(www.xing528.com)
记者：你如何看待市场的竞争者？
范艾闻：我们尊重所有竞争者，每一个品牌之所以能够生存，都有它独特的一面，都有一定的市场需求。
记者：在你眼里，中国市场的法拉利车主是怎样的一群人？
范艾闻：中国市场很特别，在欧洲市场可能需要几十年完成的客户累积，在中国可能只需要短短几年。法拉利在中国拥有很高的品牌知名度。说到赛车、顶级豪华跑车，人们立刻就会联想到法拉利。法拉利进入中国只有短短的6年，就已经建立了拥有很高忠诚度的客户群。中国人很聪明，求知欲强，对新事物的接受程度非常高。在中国有很多车主，他们可能同时拥有几辆，甚至五六辆法拉利跑车，这样的情况即使在成熟市场也不常见。据我了解，法拉利在中国的车主来自各个领域，他们中有企业家、公司高管，设计师、艺术家及社会名流。他们充满激情，对生活品质有很高的要求。
记者：在欧洲，法拉利对车主的驾驶技能有完善的培训系统。在中国，法拉利是否有类似计划？
范艾闻：为帮助客户对法拉利车辆有更深入的了解，确保安全驾驶，尽享法拉利所带来的驾驶乐趣，我们15年前就开始了法拉利驾驶课程，在意大利法拉利工厂旁的费奥拉诺赛道进行。2005年，法拉利驾驶课程被正式引入中国，课程面向中国及周边的地区市场。中国也是欧洲之外最早开始这个课程的国家。
记者：迪拜被称为富人的天堂，中国是很有购买潜力的国家，你如何评价这两个市场的区别？
范艾闻：首先我想强调，其实迪拜、中国有个相同特点，法拉利进入这两个市场的时间都非常短，对我们来讲，中心任务不是提高品牌的知名度，因为法拉利的品牌知名度已经很高。品牌的理解度对我们来说则是最重要的，新兴市场的消费者尚未真正了解法拉利的独特性、历史和传承。
迪拜跟中国这两个市场有很大的不同，大家都知道，迪拜当地的人口数量其实也就30万人左右，当然它是富人的天堂，有非常多的极富有人群。相对而言，中国这个市场实在是太大了，未来中国市场的潜力将会不可比拟。我们预见在未来10年左右，中国会在豪华跑车市场发挥最重要的作用。
记者：与其他品牌不同，法拉利有着悠久的赛车传统，在推广跑车文化方面法拉利有什么计划？
范艾闻：其实在法拉利，我们有两股重要力量，第一是法拉利车主，另一个是法拉利迷，他们未必拥有法拉利，但是在他们心中有一块地方是跟法拉利密切相连。赛道是法拉利基因。在F1历史中，法拉利是唯一参加了全部赛事的车队，拥有辉煌的历史。但Fl只是法拉利参加的一种赛事。除Fl外，法拉利还参加各类赛车比赛，如勒芒24小时耐力赛、斯帕赛道比利时大奖赛、Mille Miglia（诞生于1927年，意大利的一项经典长距离公路赛事，现在演变为老爷车大赛）、泛美越野大赛、纽博格林1000公里大奖赛等等，在这些比赛中法拉利都取得了骄人的成绩。因此，说法拉利的血液中流淌着纯正的赛道血液是毫不夸张的。
我们在成熟的市场，比如说在欧洲，在美国，都为我们的车主组织专门的比赛，我们叫法拉利挑战赛，那只是针对法拉利车主的。我们希望在不久的将来能在中国开展法拉利挑战赛，该赛事将是法拉利单一品牌的车主赛事。
记者：法拉利是否有一天会选择与其他汽车厂商合资生产？
范艾闻：法拉利还有一个最重要的特点就是品牌的稀缺性，我们总是主动控制着生产规模，一年只生产6000多辆。无论从产品最初研发、设计，到发动机的生产，整车的测试、试验与最后出厂，所有法拉利跑车均在意大利的马拉内罗工厂完成，保证每一辆都是纯血统法拉利。这也是法拉利与众不同的特色之一，我们会保持这一点。
记者：今年法拉利在中国市场预计销量是多少？
范艾闻：去年由于金融危机影响，很多豪华汽车品牌都受到了重大影响，但是法拉利非常幸运，2008年是法拉利有史来业务成绩最好的一年，去年在主要业务指标上与2008年基本持平。至于今年的预期，我现在可能很难给你一个具体数字，但我可以负责任地说，我们今年一定更加努力，力争比2009年取得更好的成绩。
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