英菲尼迪：演绎全新的豪华品质

2010年5月10日

在豪华车阵营，英菲尼迪有别于其他豪门，无论是外形还是车身颜色，它一直是特立独行。在进入中国市场的第三个年头，英菲尼迪的市场反应渐渐强大，去年销售了大约5000辆，今年预计销售1万辆。值得注意的是，今年第一季度与去年同比增幅高达184％。英菲尼迪正在以自己的坚持演绎着另一种豪华。

在2010北京车展现场，日产（中国）投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史先生、日产汽车公司企业副总裁斋藤彻先生接受了本刊记者的采访。

记者：相对奔驰的豪华、宝马驾驶的乐趣和奥迪的科技内涵，英菲尼迪这个豪华品牌在中国的卖点是什么？

斋藤彻：英菲尼迪有非常独特的灵感，产品设计的元素来源于自然，车身颜色非常艳丽。总体说，英菲尼迪的操控性能是非常有特点的。我们的品牌标语之所以叫“新灵感心动力”，就是从设计以及产品性能上予以解读，这也是英菲尼迪与中国市场上其他豪华品牌的区别之处。除了优越的操控性，还有非常独特、个性的设计。

记者：现在中国市场在英菲尼迪全球排名中处于哪个位置？你如何看待中国的豪华车市场？估计英菲尼迪今年会有怎样的增幅？

斋藤彻：目前英菲尼迪在北美市场的销量仍占全球总销量的70％左右，位居第一。在中国市场，随着品牌知名度提升、产品导入，影响度会越来越大。如果今年在中国的销量能达到1万辆，市场份额将跃居英菲尼迪全球市场的第二位，这对于中国消费者以及品牌的发展都是良性的预期。

川北刚史：中国经济快速发展，我们会不断关注豪华车市场的发展趋势。2008年底消费税上涨对豪华车市场有所影响，但今年随着经济复苏，豪华车消费持续走高，英菲尼迪在今年第一季度相对于去年同期增长了184％，这是一个非常可观的增量。但大家也知道，现在房地产价格非常微妙，随着现金流的增加或者流动速度加快，中国政府对房价及现金流加大了调控力度。很难讲未来这些措施对豪华车市场走势会有什么样的影响。豪华车市场总的趋势仍会保持增长，但也许不会像前两年那样爆炸式地增长，市场会进入比较稳定的增长阶段。

记者：戴姆勒和雷诺—日产结成联盟后，英菲尼迪从这个合作中是否会有所受益？

斋藤彻：合作的背景始于戴姆勒和雷诺的一个沟通。因为戴姆勒有一个Smart品牌，雷诺有一款产品叫Twingo，两个集团基于这两款产品合作后的具体项目陆续扩展到日产品牌以及英菲尼迪品牌。

基于这个合作，我们会有一些技术上的沟通和交流，但目前暂时没有详细的计划表。长远看，在柴油发动机方面，特别是在欧洲市场上，可能会有一些沟通，因为他们有较好的柴油发动机，这对于我们产品在欧洲市场上的开拓会有很大的帮助。当然，我们也有自己的优势跟他们共享，比如说较强的设计能力。对双方来讲，合作将是一个双赢过程，无论是产品发展还是投资，甚至于产能共享，对双方都会有很大帮助。

记者：在中国市场，英菲尼迪是否有进一步的合作计划？

川北刚史：确实，奥迪和宝马、奔驰先后在中国建立了自己的合资厂，也享受了一些费用上的优惠，使整个产品价格有所降低。但英菲尼迪的情况有所不同，我们是一个比较新的豪华车品牌，进入中国的时间也不长，从品牌知名度和销量上讲，有自己的一个提升空间。目前从整个市场反应来看，消费者选择英菲尼迪，除了设计和性能，还因为作为来自日本的进口车，它在装配工艺、内饰的精致程度上也有很高的保障。这是我们非常强的优势。

北京车展上展出的英菲尼迪与LV合作设计的概念车Essence

当然，我们会在进口车的品质以及国产车的产量上做一个很好的平衡，目前看，暂时还没有建立合资厂国产化的计划。当然，一旦遇到好机会，品牌发展到合适的程度，我们也许会考虑。

记者：未来三五年内英菲尼迪在中国的发展目标是什么？(www.xing528.com)

川北刚史：英菲尼迪品牌进入中国的时间不长，从整体排名上讲，我们差不多会在五六名的样子。随着英菲尼迪品牌知名度和销量的增长，我们进入了快速增长的上升通道，去年市场份额是1.5％左右，今年1月份我们达到了1.7％，我们对英菲尼迪的未来是充满信心的。

记者：在网络建设和售后服务方面有什么计划？

川北刚史：英菲尼迪的4S店目前一共有19家，我们第一季度就增开了3家4S店。随着品牌发展、销量增加以及新产品的引入，经销商对投资英菲尼迪的4S店非常有信心。我们也会加快经销商发展的速度，以便让更多消费者能够接触到我们的品牌和产品。

随着新经销商的网络建设，我们会不断提高对客户服务的质量。无论是数量还是质量上的提升，都会进一步加深消费者认知度。

记者：目前各大汽车公司也都推出环保车型，英菲尼迪在这方面是否有一些举措？

斋藤彻：绿色成为汽车未来的主题，英菲尼迪非常关注这个主题和发展方向，我们的环保策略是，包括在低排放甚至零排放的方向上都能有所建树。在目前的产品中，尽管产品主导都是性能化的定位，但实际上，我们的产品无论在性能、油耗还是排放上都有自己的优势。在不断改善现有技术的同时，我们也在考虑混合动力技术，目前在北美市场就有混合动力产品。此外，也在研究电动车导入，我们的发展方向会偏向于更紧凑的产品设计，是四座产品，这个产品会在全球发布和投放。

记者：在新能源车型方面，针对中国市场，英菲尼迪有何计划？

斋藤彻：针对电动车技术，英菲尼迪品牌也在研究中，具体细节现在还不便透露，但我们肯定会把电动车技术引进英菲尼迪品牌。

记者：新亮相的QX56在中国面对的目标人群是哪些？它会在何时上市？价格区间是多少？

川北刚史：QX56大概是在今年秋天上市。根据目前这款产品竞争对手的价格区间和我们配置的程度，价格差不多是150万到160万元之间，我们确信这是非常有竞争力的价格。这款产品有很多卖点，包括非常好的设计、周全的安全屏障的概念。这款产品也是我们的形象产品，希望通过它的导入提升英菲尼迪在中国市场的品牌形象。

QX56我们定位称奢华全尺寸SUV，在中国的竞争对手主要是雷克萨斯的LX、奔驰的GL以及凯迪拉克的凯雷德。实际上，这款产品是整个英菲尼迪旗下顶级的SUV产品，它代表了英菲尼迪未来的设计元素以及技术发展的方向。从细节方面，QX56采用了我们概念车的一些设计元素。它的技术，包括缸内直喷技术、安全保障技术、内部豪华的配置，无论对于驾驶者还是乘客，都是顶级奢华的感受。从品牌形象和产品线这两方面，QX56对英菲尼迪品牌都将有很大的提升。

记者：概念车通常代表着品牌未来的设计和性能趋势，我们注意到，Essence已经两次在中国车展上出现了，请问它传递着英菲尼迪未来怎样的信息？

斋藤彻：这款Essence产品是纪念英菲尼迪品牌诞生20周年的产品，它承担着非常重要的任务，引领着英菲尼迪的未来技术和设计的方向。这是英菲尼迪首次导入混合动力技术，混合动力技术在未来英菲尼迪产品中也会有装配，这表达了英菲尼迪对于环境保护与低排放的责任感。它非常独特的设计，包括前格栅、内饰以及侧面线条的设计，代表了英菲尼迪未来的设计方向。目前在国外上市的新款M系产品里，很多设计元素都源于Essence。当然这个M系产品在不久的将来也会进入中国市场。

记者：英菲尼迪Essence与路易威登的合作是怎么产生的？对于跨界合作，还有什么样新计划？

斋藤彻：Essence概念车跟LV有很好的合作，我们定制了一款针对这个产品的旅行箱。对我们两个品牌来讲，合作是双赢的动作。在Essence产品全球展示后，目前在北美针对Essence产品会有一个联合巡展活动，包括从纽约到拉斯维加斯的巡展，以提升品牌形象。作为当代豪华车品牌，英菲尼迪对于跨界合作也是非常开放的，我们希望寻找和英菲尼迪品牌形象接近，同时也是拥有出色外形、惊艳色彩并且目标消费群接近的品牌，进行全球化合作。