2010年4月26日
2007年明锐，2008年晶锐，2009年昊锐，一年一款新车，上海大众斯柯达品牌已经初步完成了在华产品构架。凭借明锐、晶锐、昊锐等战略车型的共同发力，3年时间，累计用户超过了20万。去年，上海大众重返销售冠军宝座，斯柯达品牌在整体销量中的贡献率提升到16％。
“斯柯达品牌的贡献非常大。今年有望提升到20％，从长期说，我们希望将比重提高到30％左右。”在新明锐上市发布会上，上海大众销售与市场执行经理张海亮对斯柯达寄予厚望。
4月10日，张海亮和上海大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业部执行副总监付强回答了本刊记者的提问，他们透露出明确的信息：新明锐的出场将会巩固斯柯达在A级高端车市场的地位，上海大众的“双品牌战略”也将步入优化升级阶段。
记者：与老款明锐比，新明锐的提升主要体现在哪些方面？
张海亮：从内饰到外形，新明锐都有很大提升，其造型设计跟2009款相比，在秉承斯柯达家族经典的造型设计元素的同时，融入了更多动感和力量的新元素。前大灯、前后保险杠、水箱格栅、发动机盖等均有全新呈现，与此同时，C型尾灯使用了LED发光单元，更高端，一体化的感觉更强。新明锐还采用了全新的4幅方向盘，仪表板设计上也进行了优化，内饰质感也提升了很多。在配置方面，新明锐也有所增强，各种舒适性和安全性的高科技人性化装备，可以说是应有尽有。
在动力组合上，明锐原来是1.6L/2．OL/1.8TSI三个发动机型号，现在新明锐还装备了1.4TSI发动机，更分别提供了5挡手动变速箱、Tiptronic6挡手／自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱，最大程度地满足了各种细分化的操控需求。
记者：你认为和竞争对手的同级车比，新明锐有哪些优势？
付强：事实上，明锐从2007年上市至今，跟竞争对手相比的突出优势，首先就是品质。明锐被消费者接受后，在市场上形成了良好口碑。这一点通过明锐车主满意度和消费者推荐购买率，已经得到了验证。此外，斯柯达所传递的品牌理念确实满足了一大批注重车辆内在驾驶感受的消费者，我们的人群定位和我们的产品所提供的服务与价值是相匹配的。
记者：新明锐上市以后目标销量是多少？
张海亮：目前，斯柯达品牌通过口碑传播，老车主的推荐购买率已达到20％，这也体现斯柯达更加人性、贴近实际需求的品牌理念。在市场不出现大的波动的情况下，我们预计今年新明锐的销量大概会在7万辆左右。
记者：你认为新明锐对竞争对手的布局将会有哪些影响？
付强：明锐的定位是在A级高端，新明锐可能带来的唯一变化是，其推出后产品竞争力得到进一步提升，我们在这个市场的份额和地位会进一步加强。
记者：斯柯达用三年时间已经初步完成了在中国的产品布局，今年除了新明锐，还会不会推出其他的新车型？关于以后的产品线，斯柯达是怎么考虑的？是否会根据中国市场研发车型？
张海亮：我们的既定目标是在前三年一年一个战略车型，这三个战略车型占据了国内销量最大的三个细分市场。将来，我们每年肯定都要推出新产品，对这三个战略车型进行优化补充，比如说，明锐后续还将推出运动版，进一步丰富这个系列。中国市场在战略车型外还有很多细分的需求，我们需要把细分系列补充完善，满足消费者的多样化需求。
至于如何在三个主力车型的基础上进一步丰富斯柯达的产品系列，这也是我们始终在考虑的问题，我们会在适当的时候把战略确定下来。联合开发事实上我们也一直在做，目前在积极地着手通过自主开发或者联合开发进一步丰富斯柯达的产品。(www.xing528.com)
记者：斯柯达是中国车市最具成长性的品牌之一，旗舰车型昊锐的销量一直在3000辆左右，这个市场表现上海大众是否满意？
付强：自上市到现在，昊锐的销量一步步攀升。尽管从目前销量看，它跟明锐比确实还不在一个级别上，但我们相信，随着产品品牌在消费者心中的深化，未来的某个时间，昊锐在细分市场的销量肯定会达到明锐在A级高端市场的地位。
尽管同目前B级高端市场的一些主要品牌比较，我们的销量还比较有限，但整体上说，我们处在一个良性的上升通道，昊锐与同级别车型的上市成长曲线比，线形还是非常好的，我相信未来会做出更好的销售业绩。
记者：上海大众成为去年中国汽车市场的销量冠军，其中来自斯柯达的贡献有多大？未来三五年斯柯达品牌在上海大众销售比重中将占到怎样的比例？
张海亮：2009年，上海大众重返销售冠军宝座，斯柯达品牌的贡献非常大。目前斯柯达占上海大众销售比重的16％，今年有望提升到20％，从长期看，我们希望将比重提高到30％左右。三年来，斯柯达品牌的发展对上海大众的重要性已经得到了体现，在A级车这个较大的细分市场，明锐展示出了强大的实力，在斯柯达的三款车里，明锐目前的销量比重非常大，对上海大众斯柯达品牌具有很大的意义。
记者：上海大众的产能优化布局里，是如何考虑斯柯达生产线的？
张海亮：上海大众目前有两个大的生产基地：一个在安亭，一个在南京。在安亭我们有三个汽车厂、两个发动机厂，在南京主要是一个整车厂。我们会充分挖掘内部产能潜力，实现产能的优化布局，如果我们现有产能提升后，仍不能满足市场需求，上海大众不排除考虑到异地去建立新的生产基地。
记者：营销网络方面有什么新的计划？
张海亮：从目前看，日系品牌以及通用等品牌在南方有较大的网络支持，在整个南方的网络比例中，他们可能占15％或者16％，上海大众只占了5％到6％。从这点看，上海大众在南方的网点分布不是很合理，我们接下来也会对南方网络布局进一步优化，吸引更多、更好的投资者在南方建立我们的营销网点。
记者：去年的市场是产能跟不上，今年斯柯达在产能上是否会有改进？
张海亮：新明锐与原款在同一条生产线，作为上海大众旗下的两个品牌，斯柯达品牌和大众品牌肯定有共线生产的部分。预计新明锐上市后会很抢手，在新明锐投产的初期，我们的重点是要把新明锐的产能提上去，不可能让两个车平行去做。新明锐上市以后，原款明锐会停产，但一旦市场有需求，我们也可以恢复生产，包括针对一些特种车市场。
去年我们的产能确实遇到一些问题，令人欣慰的是，最近一段时间我们正在对产能进行提升改造，产能基本还是能满足市场需求的。
记者：斯柯达的库存情况最近几个月怎么样？
付强：我们可以很明确地讲，明锐是比较干净地退市，新明锐是比较干净地上市。昊锐和晶锐也都保持在正常的水平，我们库存当量也保持合理的水平。
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