大众汽车启动中国电动车战略

2010年5月3日

4月23日，大众汽车集团（中国）在2010北京国际车展上发布了大众汽车集团中国电动车战略。根据这一战略，大众汽车集团将把先进的混合动力及电动车技术引入中国。在2013至2014年，大众汽车将在中国开始生产电动车。

大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士（Dr．Winfried Vahland）表示，该战略是针对中国市场制定的发展规划，同时也展现了大众汽车集团（中国）致力于在面向未来的驱动技术领域，成为中国市场技术领先者的雄心与信心。他说：“今年3月，大众汽车启动了全球电动车战略，并且将很快把电动车技术应用于量产。将来，大众汽车的心脏也将借助电力而跳动，我们的目标是到2018年成为电动车领域的市场领导者。中国是大众汽车集团在全球最重要的市场，在中国取得成功对于大众汽车实现全球电动车战略目标具有重要意义。”

在2010北京国际汽车展览会E5馆，大众汽车集团（中国）旗下9大品牌中的6个在华销售品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利、布加迪和兰博基尼，与保时捷品牌一同亮相，据说这是大众在历次中国车展上亮相的最强品牌阵容，而以集团阵容联袂在同一展馆展出，这在中国市场也尚属首次。

范安德博士表示：“今年第一季度，我们在中国市场取得了超乎预期的佳绩——前几个月内，共向中国大陆及香港地区的消费者交付新车45.7259万辆，比去年同期增长了60.9％。适销对路的产品是我们在中国成功的关键。第一季度的销量让我们更为乐观，为此，我们调整了之前的业绩预测，估计中国乘用车市场在2010年的整体增长更高。我们将与上海大众和一汽——大众携手，向中国市场推出更多新车型。”

本刊记者在现场看到，在大众的各品牌展台上，其中全球首发车型就有4款：大众汽车新辉腾、奥迪A8L W12及奥迪A8L V6、保时捷Panamera 4。亚洲首发车型一款：保时捷全新卡宴混合动力车。中国首发车型有：一汽－大众国产CC，上海大众斯柯达新明锐，宾利GTC Victoria in Supersports Convertible、宾利Mulsanne、宾利Continental GTC Series 51（Special Edition），兰博基尼Gallardo LP 570－4 Superleggra和布加迪Grand Sport。

大众汽车朗逸电动车（E-Lavida）

大众品牌此次展出的30款车型中，有几款堪称明星产品：全球首发的旗舰车型新辉腾，这款“手工奢华与个性定制”的豪华轿车以其奢华品质和驾乘舒适性为豪华轿车市场树立了新标杆，去年，中国已成为辉腾全球最大的单一市场。一汽－大众首发全新旗舰产品国产CC，标志着大众汽车在中国进入了一个崭新的四门轿跑车细分市场。刚于3月底上市的国产Tiguan（途观）也很引人关注。

在2010北京国际汽车展览会上，大众汽车以“Think Blue蓝·创未来”为参展主题，描绘出一个节能环保且充满科技感的“蓝色未来”。为了契合这一展台主题，大众汽车还特别设立了“蓝驱技术系列”展示区。“蓝驱技术系列”以大众汽车的招牌技术“动力总成”为基础（包括TSI、TDI和DSG），进一步结合了更多先进的节能、环保技术，显著降低燃油消耗和二氧化碳排放，这些技术已逐步应用于大众汽车的车型。高尔夫蓝驱技术系列、朗逸蓝驱技术系列、夏朗蓝驱技术系列等多款“蓝驱”车型也在现场展出，作为“ThinkBlue蓝·创未来”的活标本。

范安德说，为了“Think Blue蓝·创未来”这个理念，只要大众汽车集团有的最新技术，他们就会很快带到中国来，通通引进。“总部有什么，中国就要有什么。所有的技术，包括新能源的，也包括内燃机的，我们全部都要引进到中国来。”

在中国国际展览中心新馆E5展馆，范安德接受了本刊记者专访。

记者：在大众汽车集团（中国）动力总成战略计划中，将所有在华生产车型油耗降低20％的目标锁定在2010年，目前这一战略进展如何？

范安德：事实上，到目前为止，我们已经实现这个目标了。5月中旬我要去大连，那时，我们新的DSG工厂即将启用，我将在那时正式跟大家通报动力总成战略的成果。这个战略的收官，只是我们第一步目标的达成。目前我们在传统内燃机汽车市场是领先者，将来在新能源方面，我们依然要做市场的领先者。(www.xing528.com)

大众汽车有针对新能源的战略，但并不表示我们会忽视传统内燃机技术。这次车展我们的主题叫“蓝·创未来”。未来是蓝色的，我希望我们的孩子、我们的下一代依然看见蓝色的天空。蓝色是人类赖以生存的地球的颜色，同时也是大众汽车品牌的识别色。“蓝·创未来”不仅指技术方面，这是我们的一个理念。

记者：“蓝·创未来”具体到产品上如何实现？

范安德：“Think Blue蓝·创未来”这一理念涵盖三个方面：在产品上，大众汽车致力于为人们提供更加高效、清洁的环保技术解决方案；在人机交互方面，大众汽车将协助人们改善自己的驾驶习惯，从而促成人们主观上的节能降耗意识；企业自身也将更多地投身于各种环保项目中，表明积极的参与态度。为了实现这个理念，只要大众汽车集团有的最新技术，我们就会很快带到中国来。总部有什么，中国就要有什么。所有的技术，包括新能源的，也包括内燃机的，我们全部都要引进到中国来。我相信其他的公司目前做不到这一点，只有我们能做到，只有我们有这样的自信。

记者：大众汽车集团（中国）新车销量中，新能源产品何时能成主角？

范安德（中）与一汽大众董事总经理安铁成（左）和上海大众董事总经理刘坚在北京车展上

范安德：大众汽车从来不是一个最先抛出某种新概念的公司，但大众汽车常常会率先对新概念进行大量试验，一旦我们做出决定推向市场，那就意味着，新技术产品在性价比、技术稳定性方面肯定都会是比较成熟的了。

新能源汽车是革命性的变化，革命不是一蹴而就，肯定需要多一些的时间。而且，中国因其地域非常广阔，从最北边的漠河到广东、海南，温度正负差可能超过80摄氏度。很多因素都要考虑，我们必须要把最好的产品和技术拿到中国来，实现国产化。我们也希望在中国能够找到生产电池的合作伙伴，但是必须要经过一系列的测试。总之，当产品能够让消费者真正满意的时候，我们才会把它推向市场。

记者：现在中国已经是大众汽车集团最重要的市场，大众汽车集团是否会进而将它变为战略中心？

范安德：中国是大众汽车集团第二个故乡，对于我们来讲这是最好的表达。和别的公司不一样，我们有9大品牌，而且都是非常成功的品牌，而且我们的决策不是在集团中心决策，我们自己有很大的决策权。在中国，我们的一切决策，都是与合资企业一起协商制定的。

记者：大众汽车集团如何在中国提高产能的同时，保证汽车的质量？

范安德：虽然整个中国汽车市场都遇到了产能问题，但是对于市场前景，我们持非常乐观的态度。其实并不是我们没有能力生产更多的车，但我们必须谨慎，因为大众汽车永远都将质量放在第一位。尽管我们知道有些车型可能会让消费者等待较长时间，但我们必须要优先保证质量。为了做到这一点，甚至宁愿牺牲宝贵的销量。我们预期今年下半年中国汽车市场就会稍微平稳一点，销量增长速度可能会慢一点。