2006年9月18日
随着福特福克斯两厢车的上市，长安福特的又一款王牌轿车走进了中国市场。
在中国市场上将中级车变为两厢，福特此举被人们称为“大胆”，对于一向偏好三厢轿车的中国消费者，能够接受没有“后屁股”吗？面对“能否突破A级车不能出两厢车的宿命”的设问，长安福特总裁施滨德和总经理汤德为在接受采访时显得胸有成竹：“追求个性已经成为年轻人购买轿车的一个趋势。我相信，现在是中国年轻消费者开始青睐两厢轿车的时候了。”
记者：自从福特福克斯轿车在上海上市以后，听说取得了不错的业绩，您能谈谈具体在中国的销售状况吗？
施滨德（Phil Spender）：福特公司与其他几个主要的世界级轿车制造商比较，来中国时间只有5年，是比较晚的一个，而在中国生产制造轿车也只有3年的历史。但是，我们是目前增长最快的汽车公司！作为福特公司的又一款经典车型，福克斯在全球的销量已经超过500万辆，来到中国以后，正如我们所料，它也受到了中国消费者的信赖。福特三厢福克斯轿车自从上市以来，取得了非常好的业绩，2005年度的增长幅度是160％。
一段时间，我们的生产甚至没有办法满足订单的需求，今年重庆天气非常炎热，很多企业都停工，但长安福特没有办法，我们的工厂仍然需要每周工作6天。
记者：为什么长安福特在推出三厢车后，不到一年时间，紧跟着又推出两厢福特福克斯？而以往市场对两厢车的反应并不理想，请问贵公司是出于什么市场考虑？
施滨德：长安福特公司对中国市场曾经做出过承诺，每年推出一款新车。两厢的福克斯是我们2006年的重点车型。我们认为，15万元左右的C级轿车是中国轿车市场最大的一块，没有理由不重视这个市场。而且，通过对市场的调查，我们对消费者的购买需求有所了解，他们对两厢轿车是有期望的，我们没有理由不把当今最流行的轿车带到中国市场。
作为最新款的两厢轿车，福特公司的福克斯两厢轿车在欧洲已经取得了很好的市场回报，与三厢的福克斯比较，两厢更具运动感，操作也更加灵活，更适合生活在都市的年轻人驾驶，这款轿车的设计也更具个性化味道。
记者：但似乎多数的中国消费者还是比较喜欢更大的三厢轿车，您如何看待这个问题？
汤德为（David G．Thomas）：在较长一段时间里，中国消费者喜欢体积比较大的轿车，所以很多厂家都推出了三厢轿车。有些车型在国际市场原本是两厢的，但到了中国还要投其所好进行技术改造，由于适应中国市场的需求，有些厂家取得了成功。但我们也注意到，并不是所有投放的车型都受到中国消费者的欢迎。更为重要的是，现在的中国汽车市场已经渐渐成熟，追求个性已经成为年轻人购买轿车的一个趋势。
作为一个进入中国市场比较晚的汽车公司，我们产品的知名度和市场份额与其他竞争对手相比的确有一些劣势，所以，我们就必须用最好的产品证明自己，以得到消费者信赖，从而争取更多的市场份额。当时三厢福克斯在正确的时间推出，所以取得了很好的成绩。
有了好产品，选择在恰当的时间投放，这是成功与否的关键。事实上，今年两厢车的流行趋势已经非常明显，从年初到现在，已经有一些品牌的两厢车先后登场。我相信，现在是中国年轻一代消费者开始青睐两厢轿车的时候了。当然前提是，两厢轿车必须在技术、价格方面都最有竞争力。
记者：长安福特在广州的车展上已经公布了新车的预售价格，这个价格似乎与三厢轿车的差距不大，您如何定义这款两厢轿车的消费群体？
汤德为：两款轿车的价格的确差距不大，这样的价格定位是让消费者在同一个价位上有更多的选择。福特福克斯两厢1.8L经典型定价为12.98万元；时尚型定价为14.98万元，几乎完全等同于同排量三厢车的价格。而搭载着Duratec－HE全铝合金反置式发动机与运动悬挂设计的2.0L运动款，则以15.98万元的定价，体现出极佳的性价比优势。我们相信，福特福克斯两厢的价格将极具竞争力。
记者：15万元左右的轿车可能是市场份额最大的一块蛋糕，竞争自然也很激烈。您认为福特在中国的竞争对手有哪些？在与这些轿车的竞争中，福克斯的优势在哪里？(www.xing528.com)
汤德为：我们始终认为，C级轿车的确是中国乃至全世界轿车市场最大的一块，针对这块市场，世界各大汽车公司都推出了自己的产品，我们对市场进行过调查，得出的结论是：我们的轿车在驾驶性能、燃油消耗、价格上都有竞争优势。
说到在中国的竞争对手，其实也都是些熟悉的老面孔，比如标志的307、大众的高尔夫以及几个日本企业在中国制造的车型。
记者：福特福克斯一直强调欧洲设计、德国工艺，这些术语对一般消费者显得似乎有些抽象，它们到底意味着什么？
汤德为：人们对福特汽车公司的印象是：美国品牌的轿车个头大、油耗高、工艺不很讲究。但我们要强调的是，福特的福克斯轿车已经全部是在德国设计开发，在欧洲，我们一共有200多个设计师和工程师参与了这款轿车的设计和研发工作，轿车的技术开发全部是在德国进行的。之所以这样做是基于对市场的调查，我们知道，中国消费者似乎更欣赏欧洲风格和他们的制作工艺，德国轿车的制作工艺是举世公认的，作为一个英国人，我也必须承认这一点，他们对技术的精益求精简直达到了完美的程度。作为世界著名的汽车公司，福特当然希望利用德国的轿车制作技术，为用户提供更加安全、稳定和高驾驶乐趣的轿车。
记者：您在多个国家工作过，在您眼里，中国消费者在购买轿车上与欧美消费者有何不同？
汤德为：欧洲和美国的轿车市场已经有很长的历史，人们购买轿车的随意性比较大，换手率也就比较高。看到一款轿车，觉得喜欢，往往就购买，一般不会深思熟虑。
与欧美消费者比较，虽然中国轿车市场还很年轻，但中国消费者购买轿车一般都很专业，多数的购买者虽是第一次买车，但是他们都非常老到，在购车之前早已经通过各种手段进行了非常细致的调查研究，他们会对同一类型轿车的性能、技术参数、价格、燃油消耗等等了如指掌，通过互联网，他们清楚地知道目前世界上最新产品的动向。
福特福克斯两厢版发布会现场
要想在中国市场取得成功，厂家就必须把最新的真正与全球同步的产品导入中国。我想，这也是长安福特在中国的体会。
记者：近年来，中国的轿车市场出现过快速发展的井喷现象，同样也经历了缓慢增长的爬坡阶段，您如何判断未来一两年中国轿车的发展趋势？
施滨德：我来中国工作的时间不是太长，没能经历过去几年中国轿车市场井喷的发展阶段，但由于工作关系，我在来中国之前也一直关注亚洲这个新兴的轿车市场。福特在过去的一年取得了快速增长，原因是我们推出了两款最新的轿车，这个结果或许可以说明，只要有好产品，在市场就能够找到增长点。
综观目前全球轿车市场，欧洲、美国和日本市场已经基本饱和，而中国的轿车工业才刚刚起步。中国的经济正在快速发展，我坚信，在未来一段时间，中国的轿车市场还会保持非常高的发展速度，这个发展速度仍然比欧洲和美国快很多，持续的时间也会很长。
记者：福特轿车是曾经的世界最著名的品牌轿车之一，因为行业整合，福特出现过经营状态低迷的一段时间，现在情况如何？是否有计划引进更多福特旗下的产品进入中国市场？
施滨德：福特汽车公司一共有8个品牌，是世界上拥有轿车品牌最多的公司之一，在经历了一段时间的并购以后，福特公司的产品已经可以更好地覆盖市场。在重庆的合作项目是一个很好的例子，公司的整合依然在进行，经营情况已经有了很大的起色。
至于福特是否会引进更多的车型进入中国，我们当然在考虑，而且正在与合资伙伴积极商讨。目前我能说的就是：福特正在积极努力，时机成熟时候，我们会及时通报。
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