奥迪Q7：豪华多功能车新标杆

2006年7月24日

第三代07已经是豪华多功能轿车，很多材料来自奥迪A8豪华轿车，加上奥迪独家拥有的四轮驱动技术，07将为新一代多功能车树立一个标尺。

Q7是奥迪家族的大块头儿，人称“史上最豪华的大型SUV”，7月12日正式投放中国市场。一汽－大众奥迪销售事业部总经理安世豪当日的一席话为Q7的中国用户群做了一个素描：“他们是那些事业成功又不事张扬、激情进取而又富有品位的社会主流精英，而奥迪Q7的目标用户与奥迪A8的用户定位相重叠，应该是这些精英中那些更具激情活力和冒险精神的人士。”在中国市场被几大汽车制造商饶有兴趣地细分的时候，Q7的到来是否算得上天时、地利？奥迪公司董事会成员、负责市场及营销的拉尔夫·魏勒（Ralph Weyler）先生接受了专访。

记者：SUV在美国已经成为汽车厂家争夺的很重要的车型，德国的汽车制造商包括奥迪似乎反应慢了一些，您如何评价SUV市场？

拉尔夫·魏勒：SUV也就是人们说的多功能轿车是在北美洲开始流行的，德国的几个公司的确最近几年才开始生产这样的轿车。奥迪公司以前生产的全天候轿车也属于这样的车型，我们当时生产的轿车已经能满足人们到郊外远足的需求，只不过驾驶舱低一些而已。

SUV原本是为农场主以及伐木工人制造的比较粗狂的简单车型，驾驶这样的轿车到野外露营渐渐成为很多城市居民的选择。和传统轿车比，SUV一直是比较边缘，但由于这样的车比较安全，而且驾驶舱比较高，驾驶员坐在里面有非常好的视野，SUV逐渐得到了市场认可。目前北美洲是世界上最大的SUV市场，美国的市场份额甚至高达30％，现在，德国SUV市场的份额也达到了10％左右，因此我们有理由认为，SUV不再边缘化。

记者：您能否介绍一下，从全球市场来看07的客户有什么特点？

魏勒：美国的SUV市场非常有意思，一些身材比较灵巧的女性非常喜欢SUV，而且她们总是选择最大型号的SUV车，这些比较富有的女性非常重视车的安全性能，同时驾驶SUV还能表现车主性格。在其他国家，例如德国，购买Q7轿车的人，多是一些比较富有，同时又爱好户外运动的人，例如这样一款车可以搭载两辆自行车，后备厢有足够大的空间，可以同时装进四个高尔夫球包。

记者：SUV虽然功能非常多，但由于车体比较大，油耗自然很高，面对国际市场燃油价格的持续走高，奥迪如何面对消费者？

魏勒：其实，早在3年前奥迪开始设计这款多功能车的时候，我们就考虑到了油耗问题。现在来到中国的Q7已经是第三代多功能轿车，它比前两代SUV已经有了很大不同。说到这款车的油耗，消费者大可以放心，由于采用了先进的技术以及最新材料，Q7的油耗只有13.6升/百公里，远远低于此前其他厂家的多功能轿车。

第一代SUV比如吉普车，单纯注重越野性；而第二代SUV更加侧重公路性，比如前一代的宝马X5。到了奥迪这一代以后，奥迪Q7不但具备卓越的公路性能，同样拥有非常强的越野性能，大家如果有机会体验一下就会感觉到，我们生产的第三代Q7已经是豪华多功能轿车，很多材料来自奥迪A8豪华轿车，加上奥迪独家拥有的四轮驱动技术，Q7将为新一代多功能车树立一个标尺。

记者：Q7面市已经有一段时间，目前在欧美市场的表现如何？

魏勒：欧洲和美国市场对Q7的反映非常好，我们预计2006年的销量在7万～8万辆，这个数字意味着Q7的销量将占奥迪公司的10％左右。

记者：现在Q7来到中国，您对这个奥迪家族的大块头儿有什么期望？

魏勒：根据我们对市场的调查，中国的SUV市场大概在8000～1万辆，今年已经过去了一半，我们希望2006年能把1000辆左右的Q7送到中国用户手里，2007年我们希望能够销售2000～3000辆Q7。

记者：Q7是奥迪公司推出的第一款SUV，公司在这款轿车研发上投入了多少人员和资金？(www.xing528.com)

魏勒：关于一款新型号轿车开发费用到底是多少的问题，我们从来不公布具体数字，可以说的是，像Q7这样的新车型，算得上一个大制作，几亿欧元的资金投入是必须的。人员方面也很难计算，因为我们的新车开发中心以及设计中心有几千人，至少有几百人参与了Q7的开发设计，但是到底是多少，很难说得清。

记者：Q7在上市前做了很多的市场营销，包括到北极、南非的沙漠以及美国等路演，Q7在整个奥迪公司占有什么样的市场地位？

魏勒：奥迪家族首款SUV研发过程历时3年多，奥迪Q7的定位是顶级SUV市场，在上市前的确做了很多活动。有些活动是为了检测轿车的性能，Q7表现非常出色，它经受住了考验。

记者：在奥迪推出07多功能轿车之前，奔驰与宝马都已经有了自己的产品，07准备从哪些人群中发展客户？

魏勒：观察我们的客户，我们发现，他们中，有人从前驾驶过宝马的X5，也有奔驰那边转来的。通过对最近一段时间的销售还发现，也有一些原来驾驶中规中矩豪华轿车的人开始购买Q7了。欧洲的SUV市场正在慢慢扩大，德国依然是奥迪最重要的市场。美国作为SUV市场的领头羊，地位对任何一个生产豪华轿车的公司都非常重要。不能忘记的还有中国市场，奥迪已经在中国豪华轿车市场领先多年，我们当然希望中国客户也能为Q7做出贡献。

记者：从公布的122万～128.7万人民币的奥迪Q7价格看，Q7的价格要高于竞争对手宝马X5，您怎么看？

魏勒：奥迪Q7是第三代SUV，新产品的配置高于我们的竞争对手，在中国的价格是物超所值的。而且在全球大多数市场，奥迪Q7的价格都高于您提到的奥迪的竞争对手。

记者：您是否可以谈谈对中国轿车行业的看法？与德国汽车工业比较，您认为中国汽车工业在哪些方面还需要努力？

魏勒：我们与中国第一汽车制造公司的合作已经有20多年历史，中国的汽车工业在过去几年中发展很快，奥迪在中国生产A4和A6型号的豪华轿车就说明一些问题，零部件供应商的制造水平也达到了一定的水平。

如果要说问题，没有哪个工业国家有超过上千个汽车品牌的！我认为，中国的汽车公司太多了，没有形成规模，将是未来一段时间制约汽车工业发展的一个瓶颈。另外，汽车行业需要大量的资金投入，良好的技术人员以及设计人员对开发新型号轿车是必不可少的，通过与外资公司的合作，中国在这方面取得了一些进步，但要达到欧洲的汽车制造水平，中国汽车行业还需要努力。

记者：作为奥迪负责市场和销售的董事，您是否可以预测奥迪今后在中国的发展趋势？

魏勒：奥迪一直是中国高档豪华轿车市场的领跑者，无论在销售数字，还是生产能力上。目前，中国是奥迪的全球第四大市场，我们相信，中国很快就能成为奥迪的全球第二大市场。

过去，中国的用户了解奥迪A8、A6、A4，但很少有机会看到和购买到我们全系列车型的其他产品，今后，奥迪会继续巩固在品牌上的领先地位。我们会引进更多的车型。今年下半年，我们会在奥迪Q7以后引进奥迪S系列车型，这一车型为奥迪打造了很高的声誉，将使奥迪在中国的品牌形象更加丰富。另外，今年9月我们将正式在全球投放奥迪R8，也不排除这款概念型超级跑车进入中国的可能性。

记者：奥迪公司在染油发动机领域有很大优势，是否会引进奥迪07的柴油车型？

魏勒：奥迪的柴油发动机在全球享誉盛名，今年6月，奥迪Ri0柴油跑车在勒芒24小时耐力赛中获得了冠军，成为第一个以柴油车征服勒芒赛道的汽车厂商。说到奥迪Q7，在欧洲，售出的超过90％的奥迪Q7装备了奥迪独有的高度环保的TDI柴油发动机——对于大功率车，柴油发动机是非常有潜力的，当然什么时候能进入中国，这要着中国的市场接受能力以及政府的相关政策。