巴菲特效应：捕捉大牛股的投资机会

第四节　巴菲特效应，飞机制造股展翅高飞——政策提振带来的投资机会

巴菲特旗下的公务机运营商耐特杰（Net Jets）于2011年3月初宣布，向加拿大庞巴迪公司订购最多120架公务机，总价值67亿美元。这不仅是庞巴迪公司史上获得的最大一笔订单，更是通用航空领域有史以来最大的一笔飞机订单。受到巴菲特公司天价订单的消息刺激，在多伦多交易的庞巴迪公司股价在2011年3月2日订单交易宣布当天飙升超过7%，并连续大涨一周，逼近八年来最高点。

在此后回答CNBC主持人贝奇有关斥巨资“批发”飞机的提问时，巴菲特坦言，这完全是出于对这一领域前景的坚定看好，而很多其他公司可能未必会这么做，或者有的公司是心有余而力不足，没有足够的资金来投入。巴菲特开玩笑地说，等到市场日渐成熟、航空公司开始“一打一打”买飞机的时候，再考虑介入已经太晚了。所以，“我们现在提前下手会更明智一些”。

巴菲特如此大手笔地购入飞机，无疑表明世界性资本的未来投资方向——飞机制造行业。近年来，随着中国大国地位的不断提升，作为大国象征的飞机制造业开始加速腾飞。在2011年8月4日公布的《国家战略新兴产业发展“十二五”规划》中，中国政府明确了飞机制造产业的国家战略性高科技产业定位和国民经济战略地位，并从发展战略、产业政策、行业立法、财政投入等方面，给予长期稳定的支持。

中国飞机消费约占全球的13%，仅次于美国。据权威机构预测，自2011年以后的20年内中国对新飞机的需求将接近4000架，支线飞机+干线飞机+大型运输机的市场容量约7000亿元，20年后中国将超过美国成为世界第一大飞机市场，巨大的市场让中国飞机制造业充满无限想象的空间。

国产大飞机的机体部分主要由国内厂商设计制造完成，而西飞国际（000768）是负责机体部分最多的国内制造商，在飞机机翼制造方面具有的丰富经验。航空产业政策的持续推进让西飞国际迎来了资本市场的繁荣，该股股价从2008年11月4日的最低价4.11元上升至2009年12月14日的最高价17.25元，涨幅达319.71%。如图7-5所示。

图7-5　复权后的西飞国际日K线图(www.xing528.com)

在国内发动机供应商中，航空动力（600893）是中航工业发动机整机行业唯一上市平台，在航空发动机制造方面已拥有国内先进的技术和众多技术储备，是国内发动机产业的龙头地位。公司自2008年11月20日由“S吉生化”重组更名为“航空动力”后，股价一直处于涨势，最高升至2010年11月5日的20.45元。如图7-6所示。

图7-6　复权后的航空动力日K线图

航空工业涉及众多领域的关键技术，新型号研制周期长，需要的资金投入巨大，同时还面临市场风险、国际竞争和行业垄断的考验，所以航空工业的发展离不开国家政策的支持。航空工业的政策环境主要包括长期稳定的航空工业发展战略规划和相关法律法规，对民族航空工业在基础技术研究、财政补贴、税收、金融投资和信贷等方面的国家支持政策，调整和优化航空工业的产业布局和资产结构等。同时，在巴菲特大批购买飞机的效应下，国内资本市场也势必会掀起一场针对飞机制造业的投资狂潮。

擒牛要点

1.飞机制造业是国家发展战略性产业，机体制造、机载系统、发动机及飞机材料等产业都将迎来重大发展机遇。

2.巴菲特效应加上国内政策鼓励，飞机制造业将是国内资本市场重点投资的行业。