王卫：顺丰创始人的12堂创业励志课

Part 5　做企业，不要背心关法

作为企业的老板，你一定要知道你为了什么而上市。否则，就会陷入佛语说的“背心关法，为法所困”。

——王　卫

用生命捍卫价值观

对大部分企业来说，上市融资是他们求之不得的事情。融资不仅能通过很少的成本花销拿到更足量的资金，有了更多的资金才能够为企业的进一步发展铺路。但是顺丰没有与其他企业一样，走上上市融资的道路。不管是国内企业的融资还是国外企业的邀请，王卫都一一拒绝。

随着金融危机席卷全球，2009年，快递市场陷入了萧条之中。为了应对危机，不少公司开始改变策略，从更多的方向深入挖掘市场，有的开始改善服务质量，有的开始进行内部业务整合。尽管如此，一时之间做出的改变也不能扭转大局，于是，裁员，或者增加工作量，成为摆在大型快递公司面前的两条路。

随着经济形势的不断恶化，不少中小快递公司都难以抵挡，上海一统、广州翔盈等一批快递公司陆续倒闭。大型快递企业受到的影响也不小，比如宅急送的增长速度就从40%突然降到了15%左右，资金的压力格外巨大，于是只能停止扩张计划，重新整理内部。

就在资金问题让各大企业头疼不已时，顺丰有着更好的选择，那就是融资。尽管顺丰受到的来自金融危机的影响并不如其他民营企业那么大，也没到需要裁员的地步，但是订单的大幅减少及其带来的连锁反应都成了顺丰亟待解决的问题。金融危机时期，顺丰丢掉的大客户就比2007年多出1.6倍。这个数字不容乐观，但是一旦顺丰融资就能够解决资金不足带来的许多问题。

2008年年底，王卫发表了《用生命捍卫价值观》的讲话，坚定不移地向融资说不。在王卫看来，危机并不重要，重要的是顺丰的精神和原则。其实早在外资初入中国时，顺丰遇到的危机就不断显现，这几年来经历过的危机也不少。仅仅从2008年这一年来看，年初的雪灾、“5·12”大地震、湖北地区突发大火、奥运时期国家对物流的严格控制，这一切无疑都在考验着顺丰，但是顺丰都顺利地挺过来了。也正是在这几年里，王卫提炼出了属于顺丰的核心价值观，那就是做一家正直、诚信、有责任感的民营企业。王卫认为，顺丰需要的员工是做事能对得起自己的员工，顺丰要走的路是写满“良知”二字的大路。因此，绝不能轻易向外资低头。

王卫在做事时总是显得谨慎小心。在外界看来，就算金融危机让整个快递行业陷入了泥沼，不少企业甚至被它吞没，但是顺丰必然会出现在最终存活下来的企业名单之中。可王卫就没有这样的信心。

在这场讲话中，王卫就显得有些过于壮烈，仿佛面临着如韩信背水一战般的艰难局面，却没有韩信必胜的决心。他不断弱化金融危机可能带来的结局，强调员工们携手一心、共同奋斗的过程。

他说，他想要的是顺丰在此次应对危机的过程中展现出的气节。最终顺丰会怎么样不重要，重要的是要让人们知道，要让那些外资知道，在中国，有一批人，有一个叫顺丰的民营企业，是他们能够摧毁物质却不能摧毁精神的存在。一个人在战斗中输掉，这没什么，输掉的结果不重要，重要的是怎么输掉的。人应该保持自己的尊严，让失败变得有价值，否则就毫无意义。在这场与外资血拼的战役中，王卫认为，宁肯死，也决不能当俘虏。

尽管王卫表现得非常悲观，但实际上顺丰有能够顺利渡过危机的能力。就在2009年，国内陷入经济低迷、资金紧缩的窘境之时，王卫却出资购入了两架飞机，开始打造属于自己的空中物流。不少人这才发现，顺丰实际上拥有着非常雄厚的经济实力。购入飞机除了其本身的资金支出之外，还需要配套的场地，需要人员负责看管，投入经营的话还需要招聘驾驶员，以及各种设备，就是因为需要如此庞大的资金实力作基础，众多民营快递企业始终不敢轻涉。而顺丰此时举动说明，顺丰的底气其实很足。

但令王卫没有想到的是，只过了一年多的时间，国内大部分企业就已经走出了金融危机带来的阴影。2010年，王卫就曾对身边的高管表示：“当初就应该趁着飞机便宜多买几架，结果现在失去机会了。我真是过于保守。”

不管王卫当时的打算究竟是什么，但是拒绝融资的姿态完整地展现在了人们面前，他也用实际行动表明了这个决定决不更改。当时就有一位快递业内的资深人士评价说：“整个国内市场，最具有收购价值的就是顺丰。不管是联邦快递、UPS，还是海航，都想要将这家公司纳入囊中。若不是王卫强硬的拒绝姿态，他们也不会将目标移向别的快递公司。”在他看来，王卫所说的“拒绝融资”已经将顺丰推入了非常艰难的局面，当危机来临又没有足够的资金时，顺丰要么杀出条血路，要么只能等死。

不得已的首次融资

说起顺丰，快递行业业内人士的普遍印象都是资金充裕，老板低调，拒绝融资。但是，2012年9月，网络上关于顺丰“接触”资本的消息突然流传开来。该消息称，深圳触电电子商务有限公司创始人龚文祥表示，顺丰现在正和许多私募股权投资方进行接触，进行融资恐怕并不遥远。

私募股权投资，业内常常用缩写PE表示，是指对非上市企业进行的权益性投资，从而拉高该企业的上市市值，最终通过上市或并购等方式出售股票来获得利益。传闻还具体说明了此次顺丰联系的PE公司，是弘毅、中信等好几家具有相当实力的顶级公司。

一直以来，顺丰拒绝融资的姿态给公众留下了非常深刻的印象，不仅是金融危机时顺丰的表现，领头人王卫更是明确说自己不愿意上市。他认为，一旦一家公司上市，就需要将每一笔投资向股民交代清楚，要说服他们这笔钱会得到立竿见影的利润，但是王卫认为自己不能保证这一点：“我做出的决定有时候要经过很久才能出现效果，有时候甚至还会出现错误，要保证短期内盈利实在过于困难。”

就是因为顺丰一贯以来的此种形象，此次融资消息的出现引起了许多人的关注。面对着甚嚣尘上的PE传闻，顺丰无法再继续保持沉默，其官方微博对此回应道：“一直以来都有资本找顺丰洽谈，但顺丰并未与任何资本签订任何协议。感谢大家对顺丰的关心！”

这个回应尽管令市场的诸多猜测平息下来，但是也有不少人注意到，顺丰并没有直接否认在融资这个领域的试探。也就是说，顺丰将来仍有进行融资的可能。

与这个传闻同样令快递业注目的消息还有一个，那就是联邦快递和UPS获得了国内快递牌照。这些国际快递有着顺丰难以媲美的实力，在进入国内市场后不久就冲击了顺丰的高端市场。在2012年企业经营的统计里，顺丰的增长开始放缓，只达到了30%，而在2011年，顺丰都还保持着50%的增长。

在竞争变得如此激烈的情况下，顺丰就算做出了融资的决定也不足为奇。

一年以后，顺丰果然迈开了融资的脚步。2013年8月，顺丰公开承认其与元禾控股、招商局集团、中信资本这3家企业签订了入股协议，约定这3家公司将拥有顺丰25%的股权。

一时之间，舆论哗然。不少人开始怀疑王卫的最终目标是上市，但是顺丰的副总裁王立顺否认了这个说法。他表示，顺丰目前不缺资金，短期内也没有上市的打算。之所以做出融资的决定，是因为现在竞争的加剧。快递企业的发展就如逆水行舟，不进则退，资本与市场的结合也已经是大势所趋。尽管顺丰进行了融资，但不会因此改变未来的发展计划和战略。之所以选择这3家公司，则是因为它们认可现在顺丰的发展速度和模式，不会硬逼着顺丰上市。

尽管顺丰方面的解释非常通透，也说明了一些问题，但是仍有不少人认为这个举措背后没那么简单。北商商业研究院对此进行分析后认为，顺丰其实并不是为了融资，而是为了取得这3家公司背后的资源。我国的第一支国家级风险投资母基金就是元禾控股和国家开发银行合作成立的。除此之外，元禾控股的业务还包括我国规模最大的天使投资基金和我国首家科技金融超市。中信资本则有着雄厚的资金力量，涉足产业包括房地产、直接投资、资产管理、创业投资等领域，可以说合作面非常广。招商局集团则让顺丰在海外的业务取得了便利，它是驻港大型中资企业，除内地以外，在中国香港、东南亚都有业务。

除了出于对未来发展的考虑之外，国内竞争压力的变大也让顺丰感受到了威胁。EMS早已通过上市融资拿到了99.7亿元的资金，中邮速递上市的脚步也在跟进，来自国企竞争的压力让顺丰有些坐立不安。

除此之外，各大民企也不甘落后。以往，“四通一达”服务差、效率低、暴力分拣等情况非常显著，顺丰通过比对手更优质的服务拿到了更多的市场份额。而今，这些公司改善形象的举措不断出台，内部不断整顿，开始积极与顺丰竞争。不仅如此，圆通在航运和信息系统方面也加大了投入，申通、韵达也在公司内部大力推行标准化运营的现代经营模式。

就在顺丰首次融资之前，申通就买下了天天快递60%的股份，圆通也在为上市积极做准备。据业内人士估计，若是进展较快，圆通很可能在2015年年底成功上市。在各大快递企业不断发力争夺市场的时候，形势变得越发严峻起来。

国内竞争的压力让顺丰明白，若再不采取措施，恐怕只能坐以待毙，因而打破其一贯的姿态也就变得理所当然了。

古玉入局，弥补短板

对顺丰开启首次融资的关注还未降温，古玉资本也将加入向顺丰注资的集团军的消息再次将此事炒热。2013年10月，王卫难得地与元禾控股、招商局、中信资本、古玉公司等4家即将成为顺丰一员的公司领导人公开亮相，证实了顺丰融资所言非虚。

在这次公开亮相中，顺丰传达出的消息让不少经济领域、快递行业的资深人士不断回味，试图揣测出顺丰真正的意图。(www.xing528.com)

在向顺丰注资的公司中，尽管多了个古玉资本，但是它实际上只占据了不到2%的股份，显得很不起眼。古玉资本成立于2011年年初，是一家公司制股权投资机构，投资业务主要集中在新加坡、中国香港、北京、苏州、成都等地，在环保、移动互联网、文化等产业上均有涉及，是一家非常低调，在网络上甚至很难找到资料的公司。

随着资本的进入，顺丰内部的格局也出现了变化。其中最引人注目的就是这个古玉资本，当元禾等有实力的大企业只是安排人员出任董事一职时，王卫却把副董事长的位置给了古玉的领导人林哲莹。

这不由得令人费解。王卫究竟是出于怎样的考量，才拒绝了众多大型企业的橄榄枝，反而将古玉的位置抬得如此之高。有人认为，这是因为古玉的董事长林哲莹曾经担任过国家商务部外资司的前副司长，对外资、国外市场有着比其他人更深入的看法，王卫此举旨在为未来进军全球布下棋子。这个说法有一定的可信度。就在前不久，王卫费尽心力终于完成了在美国全境的网点布局，顺丰的跨境寄递和海淘业务也仍处于起步阶段，为了未来在国际市场上的进一步发展，王卫需要了解外资、外国企业的人才。

除此之外，王卫与招商局的紧密联系也给人无限猜测的空间。从两家公司的发展来看，招商局需要顺丰来补足快递上的短板，而王卫则希望在别的方面能够取得突破。据了解，顺丰早在几年前就非常低调地注册了顺丰银行和顺丰支付等涉及金融类的域名，因而不少人认为，顺丰此举还可能是在为未来涉足金融产业打下基础。

由于顺丰向来在资金上丰足，因而此次融资资本的投入方向令人们好奇。大部分人认为，顺丰将这笔钱投往全新领域的可能性非常大，因为就目前来看，顺丰完全有能力平衡自身的发展，机器、设备等问题也从来没有困扰过顺丰。王卫打破自己的承诺进行融资，想必一定有了一套全新的发展方案，否则又怎肯做出如此大的让步。

王卫即将采取怎样的行动令人瞩目，而快递行业又将因此受到怎样的影响同样牵动着不少人的心。

做物流地产，获得新砝码

现代物流地产主要包括了物流园、物流配送中心、物流仓库、物流分拨中心等经营专业现代化的物流设施的载体，同时也是开发商整合政府、社会、利益相关者以及其它组织等各种资源，开发建设物流基础设施，交付客户使用并提供专业服务的过程。物流地产是由美国的普洛斯公司率先提出并实践的，开始于上世纪80年代，至今为止已有20多年的历史，已在欧美地区取得了较好的发展。

中国的物流地产起步则相对较晚。2006年，国家住宅地产“三限”政策出台，地产商们在住宅地产领域发展受限后纷纷转向其他地产领域，自此物流地产才真正开始被地产商们所重视。然而住宅地产发展受限的影响并不完全足以掀起物流地产的投资热潮，物流设施的供不应求才是各开发主体跃跃欲试的原动力。目前我国的国际标准仓库总存1300万平方米，仅相当于美国波士顿一个城市的水平。随着全球制造业的复苏和国内消费市场的急剧增长，环渤海、长三角、珠三角等经济较发达地区的仓储空置率快速下降，很多地区甚至出现“一库难求”的场面。由此可见，仅仅就物流仓库设施而言，其供给缺口已十分惊人。

同时，随着电商产业的飞速扩张，物流成为了制约电商产业发展的关键要素。这一关键要素中又包含了快递、仓储与分拨这三个核心子要素，而这三大要素的高效协同可以通过物流地产的高效运转来实现。因此，以卓越亚马逊、阿里巴巴集团、京东商城等为代表的电商企业也大举进军物流地产领域，纷纷建设“电商企业+自建物流园区”运营配送中心，以期突破企业扩张瓶颈的新砝码。然而，电商虽然是物流地产的重要目标市场，但物流地产的使用者并不仅只有电商，更多是国际性的第三方物流公司，因此，对在物流领域缺乏一定沉淀的电商企业与在电商领域缺乏经验的物流企业而言，若想要插队进入物流地产市场取得竞争新砝码，都并非易事。

2013年，江苏顺丰电子商务产业园项目的正式签约是顺丰正式涉足物流地产领域的重要标志。此时的顺丰已不仅仅是一家物流企业，自2012年5月顺丰优选正式上线后，顺丰以全新的模式在电商领域获得了宝贵的积淀。可见，在物流与电商的双线支撑下，顺丰涉足物流地产领域并不是草率之举。

江苏顺丰电子商务产业园采用“政府主导，共同规划，企业管理、市场运作”的模式运营，以电子商务企业、电商配套资源供应商及综合配套服务企业为主要目标客户，业务范围主要包括了电商综合服务、仓储服务、快递物流服务、金融服务四大板块。对顺丰而言，这是向另一个领域踏足的第一步，也是关键的一步，因此，顺丰提出了“打造中国电商产业园样板”的目标口号。一旦这个目标得以实现，顺丰不但能获得分量十足的物流地产领域的“敲门砖”，顺丰在其原有物流领域与电商领域的核心竞争力也将大幅提升。然而要成为样板并不是一句话的事，如何在运营模式与业务模式上有所创新形成核心竞争力是顺丰得首要考虑的问题。

无论如何，在多地纷纷建设电商产业园的热潮中，江苏顺丰电子商务产业园已然“低调”招商。下一步如何，外界未可得知。如果真能有样板出现，未尝不是整个物流地产行业的幸事。

顺银金融，打造供应链闭环

顺丰的快速发展，让掌舵人王卫不再满足于快递业本身，而是萌生了走“全产业链”发展道路的想法：向上做电商、第三方支付，向下做便利店。于是就有了第一代顺丰便利店、第二代“嘿客”便利店与第三代顺丰店的相继问世，以及顺丰E商圈网上商城与顺丰优选的投入运营。拿王卫的话来说，这样做是要“让资金流、物流、信息流三流合一，打造出一个不同于国内任何一家快递公司的新模式”。

“顺丰宝”是2010年顺丰E商圈网上商城投入运营时推的配套支付工具，它的推出标志着顺丰金融大幕的正式拉开。此后，顺丰的动作也越来越大，很快就注册了“顺丰支付”、“顺丰银行”等金融类域名。2011年12月，“顺丰宝”正式获得央行颁发的第三方支付牌照——《支付业务许可证》，标志着顺丰未来开展第三方支付业务获得了名正言顺的资格。在取得“顺丰宝”支付牌照的同时，为了试图在金融领域加速开疆辟土，2011年顺丰又成立了“顺银金融”为平台的金融交易部门， 2013年年底，顺丰又专门成立了垂直金融服务部门——速运金融保险服务事业部，这意味着顺丰已有了两大事业部主打金融业服务，只不过“顺银金融”侧重平台型，速运金融保险服务事业部侧重物流链上为银行和保险机构服务。

顺丰作为一家民营快递企业，为何对第三方支付特别青睐呢？这还得从顺丰跨界涉足电子商务说起。事实上，国内电子商务发展迅速，除了得益于互联网的飞速发展外，以“支付宝”为代表的第三方支付的启动也为电子商务市场的培育和普及打下了坚实的基础。

快递业务作为顺丰的核心业务，其客户大多是实体商业用户，其线上用户的占比不大，但却涉及到大量支付问题，因此搭建自己的支付平台，是快递物流企业保证资金安全，甚至降低金融成本的重要方式。但对当时的顺丰而言，搭建自己的支付平台并不是迫在眉睫、必不可少的，直到顺丰电子商务平台投入运营后，消费者的支付体验才成为了平台绩效评估的核心问题之一。拥有属于自己的支付平台也是顺丰能够实现对供应链上资金流的有效掌控与充分利用的必要支撑。因此，当实体商业资源整合基本完成后，顺丰开始大力介入电子商务业务，打造自己电商平台默认的支付工具，从而带动自身的物流业务，形成联动，在经营上实现突破，这是顺丰拓展产品线充分利用资源能力的必然选择。至于继“顺丰宝”之后的，顺丰在金融领域仍然动作频频，这与顺丰的全产业链发展思路的深入细化是密不可分的。

随着社会化生产方式的不断深入，市场竞争已经从单一客户之间的竞争转变为供应链与供应链之间的竞争，同一供应链内部各方相互依存，“一荣俱荣、一损俱损”；与此同时，由于赊销已成为交易的主流方式，处于供应链中上游的供应商，很难通过“传统”的信贷方式获得银行的资金支持，而资金短缺又会直接导致后续环节的停滞，甚至出现“断链”。维护所在供应链的生存，提高供应链资金运作的效力，降低供应链整体的管理成本，已经成为各方积极探索的一个重要课题，由此可见“金融”才是打造供应链闭环的关键。

近日，顺丰的金融平台——顺银金融又正式获得由央行发放的银行卡收单牌照。据了解，所谓银行卡收单业务，是指银行和非金融机构等收单机构通过受理终端为特约商户提供的受理银行卡（包括信用卡）并完成相关资金结算的服务。第三方机构的收单业务，主要是靠收单、做大规模、在银行与商户之间吃点价差来获得。有业内人士表示，此次顺丰获得的银行卡收单业务，不属于新增的业务，而是属于内容变更的新增项，但对顺丰来说，却一下拥有了两大第三方支付牌照，这也为顺丰未来切入第三方支付市场铺平了道路。

然而，顺丰的意图并不仅止于此。据顺丰金融交易平台——“顺银金融”一高管透露：“虽然获得了两大第三方支付牌照保障，但顺丰的金融交易业务主要还是纯粹做内部服务，是整合升级集约化功能系统的一个工具。而银行卡收单则瞄准的主要是顺丰的客户，尤其是为合作的电商企业，提供支付、供应链融资等服务。这一针对内部支付业务的工具目前正在加速整合，两三年内不会对外。” 同时，顺丰副总裁王立顺也曾表示：“在线下社区中，金融服务需求巨大，未来，速运金融保险服务事业部将和门店一起合作，发挥出金融服务的功能。其中嘿客门店提供渠道，充当前端，服务的后端由我们来做。”

因此，顺丰要做的并非传统意义上的互联网金融和对外的金融交易，供应链金融才是顺丰在金融领域的未来走向，特别是在客户货款结算和金融快递基础上的服务层面，这将是其发力的主方向。当顺丰逐步把其传统商业客户的支付、金融服务俘获之后，顺丰旗下的速递业务、代收货款业务都将全部整合到自己的第三方支付等金融运营中，届时也将把其最终的商业版图再放大。而当顺丰快递与顺丰优选、顺丰社区便利店、顺丰金融等业务真正实现融合之日，顺丰的威力才能真正得以凸显。

【延伸阅读】

谈融资：上市会让企业变得浮躁

《羊城晚报》：有没有让顺丰上市融资的打算？

王卫：其实这个问题可以回到宗教信仰上来，我认为，做企业的目的不是为了赚钱，我是想做成一个平台，通过这个平台我可以实现我的价值和理想。

上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成了一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。

《羊城晚报》：您认为上市会对顺丰的发展不利吗？

王卫：是的，做企业应该踏踏实实的，真正想做好企业，不一定要上市，要做基业常青的企业，就要有远大的愿景，要为未来进行大胆的投入、大量的投入。成为上市公司后，你的每一笔投入都要向股民交代，说服他们这笔投入是有利可图的，是可以在短期内获得利润的，要有业绩出来，这个我恐怕做不到，我真的没有办法保证对未来的战略性投入可以有立竿见影的效果，更不能保证我不会失败，这也违背了我做企业的精神。

同时，国内快递行业面临着国际上4大快递巨头的竞争，一旦上市，就要信息披露，企业就要变得透明，这样将不利于我们制订战略性的计划。作为一家正在快速成长的企业，更加有需要保护好自己的商业秘密。

所以，作为企业的老板，你一定要知道你为了什么而上市。否则，就会陷入佛语说的“背心关法，为法所困”。可以说，顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。