液氩运输车的全面检验与安全性分析

对一台液氩运输车的全面检验

张永红

陕西省锅炉压力容器检验所

1　前　言

低温液体运输车与传统的高压气瓶在气体储运方式上相比，具有使用安全、储运效率高、经济方便、劳动强度小等优点。随着国民经济的发展，各种永久气体用量不断扩大，促进了低温液体运输车的广泛使用。由于此类罐车结构和介质特殊，使得定期检验有一定特点。这里介绍一下我所2002年3月对西安市北郊某厂一台液氩运输车的全面检验情况。

2　罐车基本情况

该车结构为真空粉末绝热低温液体公路运输车，投用时间为1996年5月。主要技术参数如表1所示。

表1

3　检验前的准备工作

3.1　技术资料审查

审查内容：产品合格证及监检证书、产品质量证明书、产品使用说明书、罐体总图及主要受压部件图、罐体强度计算书、安全附件出厂合格证、罐车使用证、历次检验报告、罐车运行记录及装卸记录、铭牌等。

审查结果：资料齐全，罐车出厂资料符合《液化气体汽车罐车安全监察规程》、JB/T6878 －93《低温液体槽车》及设计图纸规定，定期检验报告中未见罐体检修记载，罐车运行情况正常。

3.2　向车主了解罐车使用情况

车主介绍的罐车使用情况：各操作阀门使用正常，液位计能够指示介质的实际液位，接管与夹层角焊缝及管道与阀门连接处未发现泄漏，各管道之间无异常振动、声响、摩擦，外壁无出汗和结霜现象，罐车运行比较稳定。

4　检　验

4.1　夹层结构检查

夹层两封头为标准椭圆封头，焊缝布置合理，其他结构符合图样要求。

4.2　夹层几何尺寸检查

（1）筒体实测规格2 199×8×11 636。

（2）纵焊缝错变量0.5mm，环焊缝错变量0.7mm。

（3）纵焊缝棱角度0，环焊缝棱角度1.6mm。

（4）封头纵向皱折深度1.0mm。

经检查，几何尺寸符合制造标准要求。(www.xing528.com)

4.3　夹层壁厚测定

对夹层进行测厚，封头最小壁厚7.8mm，筒体最小壁厚7.9mm。

4.4　安全附件检查

本罐车有两块精度为1.5级，表盘直径为150mm、量程为0～2MPa的压力表，经检定合格。有两个管路安全阀，经校验，安全阀的开启压力分别为0.95MPa和0.92MPa（出厂资料要求开启压力≤0.95MPa）。本罐车液位计委托有资格单位校验。

4.5　表面探伤

（1）对外套表面对接接头20％的磁粉探伤抽查，未发现超标缺陷，符合JB4730—94Ⅰ级。

（2）对外套与接管角接接头进行20％的渗透探伤抽查，未发现超标缺陷，符合JB4730—94Ⅰ级。

4.6　夹层真空度测定

用CG—2型热偶真空计测定夹层真空度（委托有能力的单位测定夹层真空度），真空度为2.5Pa（设计图样要求真空度不低于3Pa），符合图样要求。

4.7　内胆气压试验

（1）将两块精度为1.5级、表盘直径为150mm、量程为0～2MPa、经检定合格的压力表装在管道的两个压力表接头上。

（2）本次气压试验压力1.05MPa，试验介质为干燥氮气。按《压力容器安全技术监察规程》要求，对该内胆进行耐压试验。达到试验压力时，保压30min，然后降至规定试验的87％即0.92MPa，保压4h。

（3）在升压过程和保压时，对管道各连接密封部位及焊接接头处用肥皂液进行检查，未发现泄漏、异常声响和可见变形，内胆压力保持不变。

（4）排气，当内胆压力降至0.05MPa时，封闭所有管口和阀门。

5　注意事项

由于该罐体为夹层容器，绝热形式为珠光体光砂真空粉末，罐体不开设人孔和安全阀孔口，因此无法按一般内压单层容器检验那样，进行内外观检查和耐压试验。此类罐车检验有以下特点：

（1）审查罐车运行检查记录和装卸记录，向用户了解罐车运行情况，判断罐车可能出现故障的性质和位置，以便确定检验重点。

（2）强调罐车所安装安全附件的可靠性。安全附件是罐车安全运行的主要手段，必须保证其动作的可靠性，因此，安全附件必须按规定周期校验。

（3）内胆接管与外套的连接接头是保证夹套内真空度的密封焊缝，因热胀冷缩的不一致性，可能会在连接接头上产生疲劳裂纹，应作为检验的重点部位。

（4）测定夹层真空度。夹层真空度的维持，是罐内绝热性能的保证，当真空度低于使用要求时，罐体蒸发率超过要求的性能指标，用户就需及时补抽真空。

（5）内胆气压试验。气压试验所用氮气必须保证干燥，通过较长时间保压（4h），观察罐体有无异常声响、压力表指针是否变化来检查内胆强度和气密性。

（注：该论文发表于《锅炉压力容器安全技术》2004年第4期）