交通系统管理策略的实际成果

2.4.1　交通系统管理策略

（1）节点交通管理策略

以交通节点（交叉口）为管理范围，采取一系列的管理规则及硬件设施控制，优化利用交通节点的时空资源，提高交通节点的通过能力。交叉口控制方式包含信号控制交叉口、无控制交叉口、环形交叉口和立体交叉口。交叉口的管理方式可以分为：进口拓宽，增加交叉口进口车道数，提高交叉口在单位时间的通行能力；进口渠化，根据交通量及转向流量大小设置不同转向的专用进口车道，优化利用交叉口空间及通行时间；信号配时优化，根据交叉口交通量、转向流量大小优化信号灯配时，使有限的绿灯时间内放行尽可能多的车辆。交叉口转向限制应用在交通量较大的交叉口，采用定时段（高峰小时）或全天禁止左转（全交叉口或部分进口），以提高交叉口通行能力。

（2）干线交通管理(www.xing528.com)

以某条或若干条的交通干线为交通管理范围，采取一系列管理措施，优化利用交通干线的时空资源，提高交通干线的运行效率。干线交通管理不同于节点交通管理，它以干线交通运输效率最大化为目标。干线交通管理应以道路网络布局为基础，根据道路功能确定具体的交通管理方式。常用的干线交通管理方式有：单行线、公共交通专用线、货车禁行线、自行车禁行线（或专用线）、特殊运输线路等。

（3）区域交通管理

区域交通管理是城市交通系统管理的最高形式，它以全区域所有车辆的运输效率最大（总延误最小、停车次数最少、总体出行时间最短等）为管理目标。区域交通管理是一种现代化的交通管理模式，它需要以城市交通信息系统作为基础，以通讯技术、控制技术、计算机技术作为技术支撑。目前，区域交通管理有区域信号控制系统和智能化区域管理系统两种形式。