城市交通调查的内容十分丰富，针对城市交通管理规划的交通调查内容，具体可划分为城市社会经济及土地利用基础资料调查、城市居民出行OD调查、城市流动人口出行OD调查、城市机动车出行OD调查、城市道路流量调查、道路交通基础设施调查、道路交通管理调查、公交运营及线路客流调查、货物源流调查和道路交通环境调查等十个方面，在实践中，这十项调查都很有必要。
实施交通调查前，需先对规划区（调查区）进行交通小区划分。为了使城市交通管理规划与其他规划相协调，以及提高调查数据之间的可比性，已进行过城市交通规划和城市道路交通管理规划方法及应用研究的城市，在进行划分交通小区时，应尽量与城市交通规划时的交通小区划分相一致；对于未进行过上述研究的城市，则尽量与城市的行政区划，如派出所、街道办等保持一致。
1.城市社会经济及土地利用基础资料调查
（1）城市社会经济基础资料的调查。交通是直接为社会经济服务的，社会经济状况对交通有直接的影响，一定的社会经济状况对应一定的交通状况。对未来交通状况进行预测，未来社会经济状况是必需的基础资料之一，而对未来社会经济状况的预测以及建立交通与社会经济的关系均需要现状及历史社会经济状况。因此，在进行城市社会经济基础资料调查要包括如下内容：一是人口资料，包括城市人口总量及各交通小区人口分布量，城市人口年龄结构、性别结构、职业结构、出生率、死亡率、自然增长率和机械增长率等；二是国民经济指标，包括国内生产总值、各行业产值、人均收入和产业结构等；三是运输量，包括客货运输历年运输量和各种运输方式所占比重等；四是交通工具，包括各种运输方式和各种交通工具的拥有量等。
（2）城市土地利用基础资料调查。土地利用与交通有密切关系。交通与土地利用的关系是进行交通需求预测的基础，交通调查、分析及预测的结果又可以反过来验证土地利用是否合理，为土地利用规划提供必要的依据。交通与土地利用的关系的调查包括各交通小区主要土地利用类别的土地面积，如工业、商业、居住、科教文卫等土地利用类别的面积。
2.城市居民出行OD调查
对城市居民出行起点O（origin）和终点D（destination）的调查所获取的数据资料，在城市交通管理规划中有着非常重要的作用，可以全面地再现城市交通随机易逝、变化多端的特点，进行一次较全面的居民出行抽样调查，对揭示城市居民出行的内在规律至关重要。在调查中通常使用矩形OD表，用于表示交通区之间的出行量及出行方向。
城市居民出行OD调查应搜集城市居民的基本资料，例如：年龄、性别、职业、收入、居住地等情况，和居民的每次出行的资料，例如：起点、终点、出行时间、出行距离、出行方式选择等。居民出行OD调查可采用家庭访问法、电话询问法、明信片调查法、工作出行调查法、职工询问法及月票调查法等方法。居民出行调查的抽样率一般取城市人口总数的1%至5%，如果以前该城市没有做过城市居民出行调查，第一次最好采用较高的抽样率；如果有历史资料（如已经是第二轮交通规划或者更多轮的交通规划），可以采取较低的抽样率，并可利用历史数据进行扩充。
3.城市流动人口出行OD调查
流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，按其在城市中停留的时间可分为常住、暂住和当日进出城三种情况；按其流入城市的目的又可分为出差、旅游、探亲、看病、经商和转车等。因此，流动人口出行OD调查难度较大，对不同类型的流动人口应采取相应的调查方法。常住、暂住流动人口一般可采取与居民出行OD调查类似的家访调查、电话询问等方法（重点调查宾馆、招待所和建筑工地等吸引流动人口的场所）；对当日进出的流动人口则可采取在城市的出口（如车站、码头等）直接询问的方法等。
流动人口出行OD调查的内容包括流动人口的职业、年龄、性别、收入、来城目的和停留时间等基本情况，以及各次出行的起点、终点、时间、距离、出行目的及所采用的交通工具等出行情况。城市流动人口出行OD调查表可采用居民出行OD调查表。
4.城市机动车出行OD调查
城市机动车出行OD调查包括公交车和非公交车两类出行的OD调查。城市公交车出行OD调查的内容包括行车路线、行车次数和行车时间等，可直接从公交公司的行车记录查得。城市境内除公交车外的其他机动车辆境内出行OD调查的内容，包括车辆种类、起讫地点、行车时间、距离和载客载货情况等。调查可采取表格法、路边询问法、登记车辆牌照法、车辆年检法和明信片调查法等方法。(www.xing528.com)
5.城市道路流量调查
城市道路流量资料是进行交通网络现状评价及未来路网方案确定的重要依据。城市道路流量调查包括的内容有：道路和交叉口的机动车和自行车流量，主要道路和交叉口流量调查分车型、分时段交通量。重要路段连续调查24小时，一般路段调查16小时、12小时或8小时。
6.道路交通基础设施调查
道路交通基础设施调查的目的为了掌握城市交通系统的供应情况，即系统的容量情况，涉及道路路段、道路交叉口和停车场等情况。调查内容包括：其一，道路路段，如各道路路段的等级、机动车道及非机动车道路面宽度、机动车与非机动车道的分隔方式、长度和坡度等资料；其二，道路交叉口，包括各交叉口类型、坐标、控制（管制）方式等；其三，停车场，包括停车场分布位置、形式和停车容量等。
7.道路交通管理调查
道路交通管理调查主要针对交通管理政策、交通流的管控状况、交通管理设施以及管理者的现状开展。调查内容包括交通管理政策、交通流管控状况、交通管理设施和警力配备等。
8.公交运营及线路客流调查
公共交通现状调查分为针对公交公司的调查和针对城市居民的调查两部分。前者包括公交公司运营发展状况、车辆发展情况、营运线路发展情况、站点覆盖情况、场站情况和公交线路客流情况等方面。目的是了解公交线路（线网）上的乘客分布规律、平均乘距、平均乘车时间及公交车平均载客量等情况。后者主要通过问卷调查等方式，了解城市居民对公共交通现状存在的主要问题的看法、城市居民对公共交通的意见和建议等。
9.货物源流调查
货物源流调查内容包括有关单位的某一年（或一月、一周）内的货物运入、运出量、运输起讫点、货物种类及单位基本情况。通过调查为货物运输发生、分布预测提供基础数据。由于城市所辖的单位比较多，不可能全部调查，一般选取年运输量达到一定水平（如超过100吨，视城市规模而定）的单位开展调查。
10.道路交通环境调查
道路交通环境调查是指对环境污染严重的路段、交叉口进行调查，包括对交通噪声、尾气排放等指标的调查。
上述十项调查完成后，对调查表格进行编码处理，并输入计算机，建立城市交通信息数据库。城市交通信息数据库是进行城市交通需求预测、交通管理方案制订的依据和基础。由于城市交通管理规划中交通调查的内容很多，可采取连续多次进行，逐步补充的方式进行调查，不断完善城市交通信息数据库。
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