三、未来宝鸡城市形象资源的规划与蓝图
《关中—天水经济区发展规划》提出，要把宝鸡市建成百万人口以上的特大城市和经济区副中心城市。这是国家对宝鸡市新的战略定位，标志着宝鸡的发展已经上升为国家战略。宝鸡与西安、成都、重庆等大城市一道，将成为中国“第四增长极”。按照国务院的战略构想和目标要求，《宝鸡市城市总体规划纲要（2008—2020）》为宝鸡市的未来发展绘制了一幅宏伟蓝图，主要包括三个方面的内容。
（一）空间布局：形成“一带一轴五组团”产业区
到2020年，宝鸡城市人口将达到130万人，城市建设用地将达到143平方公里，城市规模将是现在的两倍多。宝鸡市未来中心城区的空间结构为“一带一轴五组团”。“一带”就是渭河沿线的东西向城市发展带，串联了市级商业、文化、行政、商务和物流中心等城市公共中心，是城市功能的重要载体。“一轴”为城市跨越式发展的南北向拓展轴，串联市级商务、行政、教育科研和体育中心等城市公共中心，是城市空间拓展的主要方向。“五个组团”是福谭、金渭、代马、陈仓和蟠龙组团。福谭组团为宝成铁路以西的河谷地区，这个组团的西部重点是工业用地；东部以居住用地建设为主。金渭组团为宝成铁路以东、斗中路以西、秦岭北麓以北、蟠龙塬以南的地区，重点建设商业和文化中心，强化区域综合服务功能。代马组团为斗中路以东、千河以西、秦岭北麓以北、蟠龙塬以南的地区，重点建设市级行政和商务中心以及高铁站客运枢纽。陈仓组团为千河以东的河谷地区，这个组团南部以发展工业产业为主，建设生态型工业示范区；北部重点建设市级物流中心。蟠龙组团为蟠龙塬硖石—扶风一级公路以南的地区，重点建设市级教育科研和体育中心，积极发展高新技术产业，建设宜居新区和节水生态示范型新区。
（二）交通网络：构建“两横三纵”快车道
未来宝鸡市区将形成“两横三纵”的城市快速道路骨架。第一条是原西宝高速公路城区段改建快速路，使其成为贯穿中心城区东西方向的重要干道，串联中心城区各个组团；第二条是修建塬上东西向快速路，成为贯穿蟠龙组团的快速干道；第三条是上塬快速一路，沿石鼓路—渭河大桥—宝烟路—金陵东路至蟠龙组团；第四条是上塬快速二路，从渭河南岸石鼓山经北岸卧龙寺沿千河河谷西侧至蟠龙组团东部地区，是蟠龙组团东部的主要联系通道；第五条是省道210连接线，南北贯穿陈仓组团，是陈仓组团重要的对外通道。城市快速路设计行车速度为每小时60—80公里，双向6至8车道。届时，堵车、行车速度慢等问题都将迎刃而解。快速公交系统将由4条走廊构成快速公交系统：1号线走廊沿经二路—东风路—陈仓大道，为东西向主轴走廊；2号线走廊沿宝平路—群众路—文化路—凌云路—火炬路—宝光路—高铁路，覆盖金渭组团南北客流走廊和渭河南岸东西向走廊；3号线走廊沿石鼓路—宝烟路—金陵东路—上塬一路—蟠龙，为北上蟠龙组团的快速客流通道；4号线走廊沿高新五路—代马大桥—蟠龙组团，是覆盖城市南北发展的轴走廊。
（三）城市特色：建设“一脉双带多廊”生态园林特大城市
建设现代化生态园林特大城市，是宝鸡城市的特色定位。为了实现这一目标，将在市区构建“一脉、双带、多廊”的网络状绿色格局。“一脉”是渭河景观绿化带，结合渭河两岸的组团功能，形成多元化的城市绿色空间。“双带”是依托南部秦岭北麓山地和北部台塬坡地形成的两条城市生态绿化带，构建城市独具特色的景观背景。“多廊”是结合城市水系、道路、铁路等布局的绿化带，形成城市绿地与外围生态绿地相联系的绿色走廊。按照这一规划，今后在城市居住区500—1000米范围内就会有一个公园，每500米范围内就会有街头绿地和小游园。到2020年，全市人均绿地面积将达到16﹒14平方米，人均公共绿地面积达到12﹒03平方米。随着市区面积的不断扩大，绿地也会同步增加，绿色将成为这座城市最亮丽的风景线。
参考文献：(www.xing528.com)
［1］国家发改委：《关中—天水经济区发展规划》［J］，2009，6
［2］宝鸡日报：《唐俊昌在中国共产党宝鸡市第十届委员会第七次全体（扩大）会议上的讲话》［J］，2009，12，31
［3］《宝鸡市城市总体规划纲要（2008—2020）》［M］，2009，11
［4］宝鸡市统计局：《2009年宝鸡市国民经济和社会发展统计公报》［J］，2010，3
［5］《宝鸡年鉴》编纂委员会：《宝鸡年鉴》（2009）［M］，陕西出版集团三秦出版社，2009，9
［6］宝鸡炎帝研究会、宝鸡周秦文化研究会：《宝鸡建城历史与得名》［M］，三秦出版社，2007，7
（撰稿：孙忠印）
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